АВТОМОБИЛЬ И МЫ

Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд-Вашингтон)

Надёжность легковых автомобилей

При принятии решения о покупке автомобиля, нового или бывшего в употреблении, надёжность модели обычно имеет решающее значение. Из года в год автостроители совершенствуют производство, и надёжность продукции медленно, но неуклонно улучшается. Различие по надёжности автомобилей разных марок возрастает с увеличением пробега. Перед покупкой автомобиля, особенно бывшего в эксплуатации более 3-5 лет, полезно изучить данные по отказам разных систем у моделей одного и того же года выпуска.

Наиболее подробные данные о надёжности и характере отказов имеются в справочных изданиях Американского союза потребителей (Consumer’s Union). Журнал Consumer Reports публикует результаты испытаний новых моделей автомобилей и итоги статистической обработки информации по отказам, получаемой из ответов читателей на вопросы направляемых им анкет. Анализ сведений от 600-700 тысяч автовладельцев об отказах машин более 200 моделей разных категорий позволяет достаточно объективно судить об их надёжности.

На основе данных опроса эксперты определяют «рейтинг (индекс) надёжности». Индекс выражается в процентах и показывает, насколько машины той или иной модели определенного года выпуска имеют надёжность выше (положительный индекс) или ниже (отрицательный индекс) среднестатистической надёжности всех марок автомобилей того же года, имеющихся на американском рынке. При определении рейтинга (индекса) эксперты Consumer Reports используют данные по отказам четырнадцати систем автомобиля с учётом их относительной значимости. Под отказом понимается поломка машины, создавшая угрозу безопасности водителя и пассажиров или потребовавшая дорогого или продолжительного ремонта.

Таким образом, рейтинг надёжности есть величина относительная. Ежегодно публикуемые данные по рейтингу надёжности могут меняться в зависимости от преобладания на рынке тех или иных моделей. Индекс надёжности 25% и выше имеют самые надёжные из бегающих по дорогам США моделей. Количество отказов двигателя, трансмиссии, зажигания, систем охлаждения и подачи топлива у этих машин через 5-7 лет эксплуатации обычно не превышает 2-5 на 100 машин данной марки. Индекс надёжности менее чем минус 25%, указывает, что 2-5 отказов почти каждой из основных систем на 100 машин данной модели будет уже на второй-третий год эксплуатации. Рейтинг в интервале от минус 10% до плюс 10% соответствует среднестатистической надёжности. При неизменном качестве рейтинг надёжности той или иной марки автомобиля может со временем меняться вследствие изменения структуры автопарка. Увеличение доли новых надежных моделей приводит к снижению рейтинга старых. Другими словами, публикуемые в справочных изданиях Американского союза потребителей оценки рейтинга надёжности могут меняться как вследствие изменения технологии, конструкции и материалов, применяемых при сборке, так и от преобладания на рынке тех или иных конкретных моделей. Поэтому при сравнительной оценке надёжности разных марок автомобилей по их рейтингу, особенно перед покупкой подержанной машины, следует ориентироваться на средние значения из опубликованных в течение последних нескольких лет.

У автомобилей выпуска 2003 г. в течение первого года эксплуатации общее количество различных отказов составляет в среднем 16-17 на 100 машин, у лучших — 9-10 и плохих – 25-30. Как я уже писал, с увеличением продолжительности эксплуатации различия в количестве отказов между моделями разных производителей возрастают. Так, у машин выпуска 1999 г. в течение пятого года эксплуатации среднее количество отказов — 79 на 100 машин, минимальное – 24-35 (Infiniti, Lexus, Acura, Toyota), максимальное – 98-138 (Audi, Jeep, Pontiac, Oldsmobile, Volkswagen).

Из года в год надёжность машин японских марок Toyota, Honda, Nissan и, тем более, их специализированных подразделений Lexus, Acura, Infiniti превосходит продукцию General Motors, Ford Motor и DaimlerChrysler. Тем не менее, в последние несколько лет надёжность некоторых американских моделей, в первую очередь Buick Regal, повысилась. Немецкие и шведские модели, независимо от того, собраны ли они в США, Европе, Канаде или других странах, по надёжности также уступают автомобилям японских марок. Из немецких моделей наибольшая надёжность у BMW. Последние несколько лет эксперты журнала Consumer Reports во всех публикациях отмечают недостаточную надёжность массовых моделей марки Mercedes-Benz. Машины шведской марки Saab имеют несколько меньше отказов в сравнении со средними цифрами для всего рынка. Модели Volvo по надёжности уступают Saab. Корейские модели последних лет изготовления имеют среднее количество отказов.

У ряда моделей значения рейтинга в последние несколько лет достаточно стабильны, например у Honda Accord и Toyota Corolla, у других они постепенно возрастают (Buick Regal и Chevrolet Cavalier) или снижаются (Ford Taurus, Volkswagen Jetta). Ниже приведены значения рейтинга некоторых массовых моделей последних лет изготовления.

Рейтинг надёжности, %

Для сравнения интенсивности отказов важнейших систем у моделей, имеющих различный рейтинг, ниже приведены средние данные по шести моделям трёх разных периодов изготовления.

Средние значения рейтинга для автомобилей, изготовленных с 1997 по 2003 г. находятся в диапазоне от плюс 52% до минус 45%. Рейтинг Mercedes-Benz S Class — минус 30%, E Class — минус 48%, C Class — минус 64%. В то же время среди японских моделей категории Family cars минимальный рейтинг — у Nissan Altima, 12%, в категории большие седаны — у Toyota Avalon, 58%, в категории спорт-седаны и люкс — у Infiniti G35, 20%.

Надёжность японских моделей в период с 1991 по 1997 г. изготовления улучшилась. Снизились отказы (при одной продолжительности эксплуатации) зажигания, охлаждения, электросистемы, тормозов. Модели, у которых рейтинг надёжности выше 25%, имеют при длительной эксплуатации существенно меньше отказов двигателя, зажигания и др. систем, чем модели с отрицательным рейтингом. Надёжность моделей с отрицательным значением рейтинга с 1991 по 1997 г. почти не изменилась.

Знание средних значений рейтинга надёжности автомобилей разных изготовителей позволяет с достаточной точностью предвидеть качество новой модели той же компании, по которой ещё отсутствуют статистические данные. Однако не следует забывать, что первые 1-2 года после начала массового производства у любой фирмы могут быть сбои и лучше покупать новые марки автомобилей после 3-4 лет с начала их серийного производства.

Чтобы при покупке как нового, так и подержанного автомобиля можно было прогнозировать частоту поломок той или иной системы, приведу данные по отказам пяти (из 14 оцениваемых) систем моделей, имеющих разный рейтинг.

Количество отказов более чем у 2-х машин из 100
наблюдается в течение следующих лет эксплуатации:

Самое слабое место у современного легкового автомобиля — тормоза и электросистема. У наименее надёжных машин отказы этих систем начинаются в течение 1-2-го года эксплуатации. У Toуota Corolla и Honda Accord — на 3-4 год эксплуатации.

Надёжность является одним из главных факторов, обеспечивающих неуклонный рост спроса в Америке на японские марки. Двигатель, трансмиссия, топливоподача, зажигание и система охлаждения машин японских компаний, особенно спорт-седанов и моделей люкс, практически не имеют отказов в течение первых 5-6 лет эксплуатации. После шести лет эксплуатации у половины наиболее надёжных моделей в течение года будет только один отказ. У наименее надёжных марок любая машина в возрасте свыше 6 лет может иметь более двух различных отказов в течение каждого следующего года эксплуатации.

На основе оценок своих экспертов журнал Consumer Reports ежегодно публикует перечень наиболее и наименее надёжных моделей разных лет выпуска. По материалам издания 2004 г., в перечне моделей с надёжностью выше средней с ценой у дилеров до 6 тыс. дол. перечислены следующие автомобили выпуска 1996-1997 годов: Honda Civic, Nissan Altima, Subaru Impreza, Mazda 626, Toyota Corolla, Ford Escape, Saturn S-Series. Рекомендуется избегать следующие бывшие в эксплуатации модели: Audi A4, BMW 7-Series, Chrysler 300M, Jaguar S-Type, Mercedes-Benz разных классов, Saturn L-Series, Volkswagen разных марок.