Главная страница

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 15(352) 21 июля 2004 г.

Автомобиль и мы

Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд , Вашингтон)

РОДСТЕРЫ

(Окончание. Начало см. «Вестник» #14 (351), 2004 г.)

Ferrari Enzo

Модели с твёрдым верхом

В 2004 г. на рынке США предлагается около десяти моделей родстеров/купе стоимостью от 55 до 100 тыс. дол. и несколько вариантов свыше 110 тыс. дол. При такой цене автомобили (в большинстве — двухместные) со складным твёрдым верхом вряд ли представляют утилитарный интерес для большинства моих читателей. Для любознательных — это одно из направлений развития дизайна спортивных моделей. При сложенной в багажник крыше свободного пространства остаётся совсем немного. Кроме клюшек для гольфа или сумки с ракетками и мячами туда ничего больше не положишь, тем не менее, спрос на родстеры растёт. По мере совершенствования и снижения стоимости механизмов складывания крыши можно ожидать появления моделей с ценой до 50 тыс. дол. Сдерживающим фактором останется ограниченность размеров кабины и багажника.

Мощность моторов большинства родстеров образца 2004 г. — 300 л.с. и более. Как правило, двигатели восьмицилиндровые, целиком из алюминия, с удельной мощностью до 110 л.с. (Mercedes-Benz SLK 32 AMG). Приведенная мощность — 160-170 л.с./тн. и более, время разгона при трогании с места до скорости 60 миль/час — менее 6,5 сек. Время ускорения со скорости 50 миль/час до скорости 70 миль/час – 3-4 сек.

Технические характеристики некоторых модных родстеров 2004 г. приведены в таблице.


МодельЦена, тыс. долл.Двигатель, л/л.с.Разгон до 60/120 миль/час сек.Пробег 1/4 мили, время/макс. ск. сек/миль за часУдельный пробег, гор./шоссе, миль/гал.
Mercedes-Benz SLK 32 AMG553,2/3504,5/10,613,0/11021/30
Lexus SC 430644,3/3006,3/15,814,8/9718/23
Cadillac XLR Cobra764,6/3205,8/14,014,2/11017/24
Dodge Viper SRT-10818,3/5004,1/9,512,4/11711/21
Mercedes-Benz SL-500895,0/3026,1/15,114,6/9815/22
Dodge Viper RS 17001108,1/6903,3/7,211,4/12812/20
Porsche GT Carrera4105,7/6053,5/6,811,2/13210/16

Большинство родстеров — заднеприводные с переднерасположенным двигателем. У спортивных элитарных моделей — центральнорасположенные двигатели мощностью более 600 л.с. Центральное расположение (сзади кресел водителя и пассажира) мотора определяется необходимостью обеспечить надёжную устойчивость и сцепление с дорожным покрытием при движении со скоростью свыше 150 миль/час.

На стоимость родстеров со складным твёрдым верхом наряду с конструкцией и мощностью двигателя влияют и такие факторы, как оснащение различными электронными системами безопасности, интерьер кабины, престижность изготовителя. Родстеры ценой до 80 тыс. дол. собирают в год по несколько сотен или тысяч экземпляров и выставляют на разных автошоу для привлечения потенциальных покупателей. Более дорогие, как и близкие к ним по цене скоростные купе, кабриолеты и седаны-люкс делают по индивидуальным заказам небольшими сериями.

Для повышения устойчивости на большой скорости задние колёса по габаритам обычно превосходят передние, например у Dodge Viper SRT-10 передние 275/35ZR18 и задние 345/30ZR19 сверхнизкопрофильные. Бензин — только высокооктановый (premium).

Немецкие двухместные родстеры марки Mercedes-Benz, весьма популярные в Америке, как и в Европе, в 2004 г. предлагаются двух линий: Mercedes-Benz SLK-Class и Mercedes-Benz SL-Class. Первые — небольшие, длиной 405 см и весом около 1500 кг, ориентированы на работающую молодёжь. Двигатели: четырёхцилиндровый 192 л.с., шестицилиндровый 215 л.с. и с нагнетателем 349 л.с. У наиболее экономичных удельный пробег город/шоссе — 20/30 миль/гал. Стоимость — от 41 до 57 тыс. дол. На состоятельную публику рассчитаны модели SL Class. Длина 455 см, вес 1950 кг, двигатели восьмицилиндровые 302 л.с. и с нагнетателем 493 л.с. Стоимость — от 89 до 125 тыс. дол. Общие гарантии у всех моделей Mercedes-Benz — 4 года при пробеге до 50 тыс. миль.

При нажатии на кнопку на приборной панели верх из тонкого стального листа уезжает, при помощи электроприводов, по специальным направляющим под крышку багажника. Чтобы при складывании крыши она заняла меньше места в багажнике, разработан специальный механизм, перевёртывающий и укладывающий заднее стекло. Самые жёсткие, в сравнении с родстерами других производителей, кузова обеспечивают минимальную вибрацию на большой скорости как при поднятом, так и при опущенном верхе. При равной приведенной мощности у Mercedes-Benz на высоких оборотах двигателя большая тяга и меньшее время дальнейшего увеличения скорости, чем у моделей других фирм. Руль обретает заметную тяжесть при скорости выше 100 миль/час, в городе его можно поворачивать минимальным усилием.

У Mercedes-Benz 2004 года есть ряд технических новинок, которые, можно ожидать, будут постепенно переходить и на другие модели. Так, в качестве опции для вариантов с восьмицилиндровыми моторами предлагается семиступенчатый секвентальный автомат 7G Tronic с переключением передач кнопками на руле. Климатическая автоматическая установка Termotronic, которая в своей работе учитывает даже положение солнца на небосводе. Уникальная система Airscarf подаёт поток тёплого воздуха вокруг головы и шеи водителя и пассажира через дефлекторы в подголовниках. У системы три уровня регулирования. Можно также отметить рулевую колонку, регулируемую по длине и углу наклона, и ксеноновые фары, освещающие закругления дороги.

Японский родстер Lexus SC430 – четырёхместный, с лёгкой крышей из алюминиевого сплава. Два задних места очень тесны и для размещения взрослых людей малопригодны. На рынке США — с 2001 г. Механизм складывания крыши типичен и во многом повторяет немецкие модели. Восемь электромоторов и 14 датчиков управляют и контролируют этот процесс. Команда на изменение конфигурации крыши подаётся нажатием кнопки, расположенной на приборной панели рядом с управлением системой климат-контроля. Процесс складывания и укладки крыши в багажник состоит из следующих этапов: нажатие и удержание кнопки, разблокировка передних замков крепления крышки багажника с одновременным опусканием стёкол боковых окон, подъём крышки багажника, начало движения и «разлом» крыши, укладка крыши в багажное отделение, закрытие багажника и подъём боковых стекол. Вся операция занимает 25 сек — столько же времени длится установка верха. Крышка багажника имеет замки со стороны сидений и задней панели. Рычаги её привода находятся по обе стороны багажника, что позволяет открывать его и со стороны кабины, и обычным способом. Когда механизм трансформации крыши приведен в действие, перед водителем загорается лампочка. Момент начала и конца работы обозначается звуковым сигналом. Для безопасности механизм действует только тогда, когда водитель держит палец на кнопке включения. Как только кнопка отпущена, система останавливается. Дополнительно имеется также блокиратор, который позволяет складывать и устанавливать крышу только при остановке или на скорости, не превышающей 6,5 км/час.

В прохладную погоду при сложенной крыше автоматическая система климат-контроля направляет тёплую струю воздуха к ногам и туловищу водителя и переднего пассажира. Аэродинамика автомобиля так отработана, что даже на больших скоростях встречный поток воздуха обходит кабину.

Полностью независимая подвеска на сдвоенных рычагах и система динамической стабилизации обеспечивают превосходную управляемость, устойчивость и комфортную езду. Шины типа «run flat» обеспечивают управляемость автомобиля после прокола и освобождают от запасного колеса. Непрерывный мониторинг давления воздуха в каждой шине позволяет своевременно подкачать или заменить дефектную покрышку. По надёжности при длительной экспуатации Lexus SC430, как и другие модели данной марки, превосходят большинство немецких и американских марок. Тормозная система с устройством экстренного торможения Brake Assist обеспечивает очень короткий тормозной путь со скорости 70 миль/час до полной остановки — всего 51 м.

Porsche Carrera GТ. Флагман немецкой компании Porsche, прославившейся своими скоростными машинами. С двигателем 605 л.с., стоимость — 410 тыс. дол. При длине 460 см и весе 1385 кг время разгона при трогании с места до скорости 60 миль/час — всего 3,5 сек. Время прохождения стандартного отрезка в 1/4 мили — 10,9 сек при конечной скорости 131 миль/час. Чуть резвее только Ferrari Enzo за 660 тыс. дол. Время разгона 0-60 — 3,3 сек. Однако, близкий по скоростным характеристикам к упомянутым супермашинам задненеприводный Dodge Viper RS1700 с двигателем 690 л.с., предлагается в 2004 г. за 110 тыс. дол. У Porsche Carrera GT приведенная мощность 435 л.с./тн., у Dodge Viper RS 1700 — 690 л.с./тн. и очень близкое (всего 3,3-3,5 сек) время разгона 0-60.

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 15(352) 21 июля 2004 г.

[an error occurred while processing this directive]