Главная страница

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 5(342) 03 марта 2004 г.

Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд, Вашингтон)

В экономике США велика роль предприятий малого и среднего бизнеса. Это главный фактор, определяющий постоянный (кроме 2001 г.) рост выпуска небольших грузовичков (пикапов) с открытым кузовом и грузоподъёмностью 600 кг и выше. Массовое производство пикапов с пятиместной комфортабельной кабиной с четырьмя дверьми сделало пикапы весьма популярными у любителей активного отдыха. В отличие от спорт-универсалов, имеющих задние пружинные подвески, пикапы снабжены рессорами. Последние более надёжны на плохих дорогах и в условиях бездорожья и позволяют повысить грузоподъёмность. На шоссе пикапы менее комфортны и требуют большей осторожности при прохождении поворотов. Большинство моделей пикапов образца 2004 г. имеют противобуксовочную и противозаносные системы и тормоза с дисками повышенного диаметра и электронным регулированием. Тормозной путь современного пикапа, как ненагруженного, так и с грузом, практическим такой же, как у легкового автомобиля.

Максимальная грузоподъёмность, 2,8 тн., у пикапа Chevrolet Silverado HD 3500. Среди всех проданных в США в последние два года автомобилей доля пикапов составила 18,6%. В последние годы снижается спрос на небольшие модели пикапов и растёт на полноразмерные. General Motors наряду с Ford Motor доминируют на рынке пикапов. На первом месте по продажам в США уже много лет марка Ford F-Series. В этом секторе рынка доля японских моделей невелика, хотя Toyota постепенно повышает свои продажи. Японская Nissan в 2003 г. вышла на рынок США с пикапом Nissan Titan. Пикапы играют заметную роль и в экспорте автомобилей из США в страны Латинской Америки.

90% выпуска пикапов в Северной Америке (Канада, Мексика, США) приходится на восемь марок, приведенных в таблице.

Mарка 

Цена, тыс.дол. 

Выпуск, тыс. ед.

2003 г. % к 2000 г.

Грузоподъёмность, кг.

ChevroletSilverado

19 — 38

810

106

590 — 2800

Ford F-Series/F-150 

19 — 37

605

101 

660 — 1430

Dodge Ram

19 — 35

520

236

600 — 2400

Ford F-SeriesSuper Duty

22 — 37

385

109

1150 — 2600

GMC Sierra

19 — 35

260 

113 

760 — 2600

Ford Ranger

14 — 25

225 

64 

570

Toyota Tacoma

12 — 22

165 

114 

680

Dodge Dacota

17 — 24 

125 

57 

620 — 870

 С 2000 г. выпуск пикапов продолжал в целом расти даже на фоне незначительного снижения общего производства автомобилей. Сборка самых популярных марок пикапов увеличилась на 6,5%. (с 2905 до 3095 тыс.). Непосредственно на территории США производство пикапов достигло 2400 тыс. в год. Значительное снижение спроса на Ford Ranger и Dodge Dacota, грузоподъёмность которых не превышает 870 кг, через год-два может привести к снятию их с производства. С американскими моделями успешно конкурирует японская Toyota Tacoma, которая при грузоподъёмности 680 кг на 2 тыс. дол. дешевле. В рассматриваемой категории автомобилей, как и в других, японские модели по надёжности превосходят американские. Среди 14 моделей пикапов, по которым в 2003 г. журнал Consumer Reports опубликовал значения индекса надёжности, Toyota Tacoma и Toyota Tundra имеют оценку 40%, Ford F-150 — 20%; все же остальные американские модели имеют отрицательное значение индекса надёжности.

Основная особенность массовых марок пикапов — изготовление семейств моделей, дающая возможность выбора варианта, в наибольшей степени соответствующего будущим условиям эксплуатации и финансовым возможностям покупателя. Никто в Америке не станет покупать грузовой автомобиль, имеющий излишнюю грузоподъёмность и повышенный расход бензина.

В 2004 г. с общей маркой Ford F-150 выпускается сорок разных задне- и полноприводных версий, различающихся типом четырёхдверной кабины (Extended или SuperCab, Crew Cab), размерами кузова и грузоподъёмностью и многими техническими характеристиками. Пикап F-150, признанный журналом Motor Trend автомобилем года, имеет пять вариантов колёсной базы (от 320 до 414 см) и три варианта кузова (длина 168, 198 и 244 см). Длина кабины, в сравнении с предыдущими годами, увеличена, в 9 раз повышена сопротивляемость рамы кручению (показатель, характеризующий подверженность конструкции повреждениям при столкновениях). Мощность бензиновых двигателей — 231 и 300 л.с. При двигателе 300 л.с. время разгона при трогании с места до скорости 60 миль/час — 8,1 сек, удельный пробег город/шоссе — 14/18 миль/гал. Кузов имеет пластиковый или резиновый вкладыш, защищающий борта и днище от повреждений и коррозии. Тяговое усилие — 4,5 тн., дорожный просвет — 21 см. Пять уровней комплектации и отделки интерьера кабины: XL — базовый, самый дешёвый, STX — спортивный, XLT — пятиместный, семейный, FX4 — полноприводный, Latial — дорогая отделка интерьера, при которой кабина напоминает салон легкового автомобиля марки Lincoln.

Большинство пикапов различных марок, проданных в минувшем году, имели шестицилиндровые двигатели 240-300 л.с. и расход бензина 12-15 л на 100 км пробега. Для тех, кто эксплуатирует машину на хороших дорогах в равнинной местности, больший интерес могут представлять модели с четырёхцилиндровыми двигателями 160-180 л.с. с удельным пробегом город/шоссе 20/25 миль/гал. Минимальный удельный пробег город/шоссе 12/15 миль/гал у полноприводных трим-лайн с восьмицилиндровыми двигателями 300-325 л.с. Мощный десятицилиндровый двигатель 500 л.с. предлагается для Dodge Ram SRT-10. Это самый быстрый пикап на планете. Максимальная скорость — 150 миль/час (240 км/час).

Многие пикапы используются для транспортировки домов на колёсах и прицепов с яхтами. Наибольшее тяговое усилие, 7,3 тн., у Chevrolet Silverado HD 3500 и GMC Sierra HD 3500. Очень близок к ним по грузоподъёмности и тяговому усилию Ford F-350 Super Duty. На эти модели, кроме бензиновых, устанавливаются восьмицилиндровые турбодизели 300 или 325 л.с. Три варианта шестицилиндрового турбодизеля, 235, 250 и 305 л.с., предлагаются для Dodge Ram Heavy Duty грузоподъёмностью до 2,3 тн. и тяговым усилием 7,3 тн.

Большинство пикапов уступает внедорожникам той же грузоподъёмности по т.н. геометрической проходимости. Возле подошвы крутого склона пикап может упереться в грунт задним свесом длинного кузова. Этот недостаток устранила Nissan, новая модель которой Nissan Titan при дорожном просвете 26 см имеет наибольший угол преодолеваемого при подъёме склона — 32,2 град., а при спуске — 28,3 град. Для сравнения, у Ford F-150 — 24,9 и 25,3 град. соответственно.

Стремление сочетать достоинства трансмиссии, шасси и салона спорт-универсала с возможностью перевозить грузы повышенных размеров привело к появлению четырёхдверных моделей пикапов, у которых задняя стенка салона складывается, увеличивая размеры кузова. Для обозначения таких моделей появился новый термин Midgate. В 2004 г. на рынке США предлагаются следующие модели Midgate — Chevrolet Avalanche, Cadillac Escalade EXT и Hummer H2 SUT.

Пятиместный, полноприводный Chevrolet Avalanche был первым гибридом пикапа со спорт-универсалом, который поставили на производство на заводе в Мексике в конце 2001 г., а в 2003 г. сборка составила уже 100 тыс. ед. В 2001 г. журналом Motor Trend Chevrolet Avalanche был назван автомобилем года. В 2004 г., двигатель — 295 л.с. и, в опциях — 320 л.с. Грузоподъёмность — от 600 до 1500 кг, тяговое усилие — 5,5 тн. Система динамической устойчивости, электрорегулируемые педали, боковые воздушные подушки. Стоимость – 32-37 тыс. дол.

Cadillac Escalade EXT — второй представитель категории Midgate. Он — пятиместный, производится с середины 2003 г. Двигатель — 345 л.с., что при собственном вес 2700 кг обеспечивает приведенную мощность 120 л.с./тн. и динамические характеристики на уровне легковых семейных седанов. Грузоподъёмность — 600 кг, гарантии — на 4 года при пробеге до 50 тыс. миль. Имеется навигационная система и мониторинг давления воздуха в шинах. Полноприводная трансмиссия AWD. При стоимости 52 тыс. дол., это — самый дорогой пикап на рынке.

Для сочетания комфортной езды легкового автомобиля с возможностью перевозить не очень тяжёлые грузы больших размеров, например спорт-инвентарь, созданы такие модели как Subaru Baja и Chevrolet SSR.

Subaru Bajа — небольшой полноприводный четырёхместный автомобиль с открытым кузовом на платформе Subaru Outback, с двигателем 165 или 210 л.с. Грузоподъёмность — 500 кг. В 2002 г. были собраны первые 9 тыс. машин этой модели, в 2003 г. — ещё 8 тыс. Стоимость – 22-25 тыс. дол. Chevrolet SSR — первый двухместный родстер с откидной жёсткой крышей и открытым кузовом. Двигатель — 300 л.с., грузоподъёмность — 365 кг. Subaru Baja и Chevrolet SSR активно рекламируются своими изготовителями, но небольшая грузоподъёмность, на мой взгляд, ограничивает круг потенциальных покупателей. Полагаю, они недолго продержатся на рынке. В минувшем году в США была начата сборка трёх новых моделей: близнецов General Motors Chevrolet Colorado и GMC Canyon и Nissan Titan. Пока объёмы выпуска этих моделей невелики и трудно сказать что-либо об их будущем.

Знаменательным событием в истории американских пикапов в наступившем году будет появление в конце 2004 г. двух моделей-близнецов с электромоторами Chevrolet Silverado Hybrid и GMC Sierra Hybrid. Это модели с удлинённой кабиной (Еxtended Cab) со средней (365 см) колёсной базой грузоподъёмностью 430 кг и тяговым усилием 3,5 тн. Бензиновый двигатель восьмицилиндровый — 285 л.с. Электромотор расположен между бензодвигателем и автоматической трансмиссией. Мощность электромотора пока не называется. Экономия бензина по сравнению с чисто бензиновыми моделями прогнозируется в пределах 10-12%. Передне- и полноприводные варианты с конца 2004 г. будут подвержены всесторонней коммерческой опытной эксплуатации, а в 2005 г. начнётся розничная продажа по цене 35-37 тыс. дол. Судя по объявленным техническим характеристикам это будут первые модели пикапов с гибридными силовыми агрегатами, предназначенные не столько для массового выпуска, сколько для отработки технологии производства и выявления особенностей их эксплуатации и ремонта, знание которых необходимо для создания следующих вариантов с электродвигателями и большей грузоподъёмностью.

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 5(342) 03 марта 2004 г.

[an error occurred while processing this directive]