Главная страница

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 4(341) 18 февраля 2004 г.

Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд, Вашингтон)

Итоги 2003

Hammer Н2

В минувшем году, несмотря на увеличение стоимости бензина, спрос на пикапы и спорт-универсалы (внедорожники), которые очень часто называют также «спорт-ютилити» или SUV, продолжал увеличиваться. За десять последних лет доля пикапов и спорт-универсалов в общем объёме продаваемых в США машин возросла с 27% до 44%. Специфика американской экономики с большим удельным весом мелкого и среднего бизнеса способствует росту продаж полноразмерных пикапов, а в штатах, где зимой снегопады чередуются с оттепелями и заморозками, особенно велик интерес к полноприводным спорт-универсалам. В 2004 г. каждая автокомпания, работающая на рынке США, имеет в своём ассортименте модели лёгких транспортных средств (траков).

Спорт-универсалы. Первые шесть мест в Северной Америке (общий рынок США, Канады и Мексики) по объёмам производства в 2003 г. заняли многоцелевые внедорожники на раме пикапов: Ford Explorer, Chevrolet Trail Blazer, Jeep Liberty, Chevrolet Tahoe, Jeep Grand Cherokee и Ford Expedition.

Moдель

Цена, тыс. дол.

Выпуск 2003 г., тыс.ед.

% к 2000 г.

Грузоподъёмность, кг.

Ford Explorer

27 — 37

430

86

610

Chevrolet TrailBlazer

27 — 34

320

с 2001 г.

500

Jeep Liberty

19 — 25

245

с 2001 г.

525

Chevrolet Таhoe

34 — 37

235

118

625

Jeep GrandCherokee

27 — 39

230

66

500

Ford Expedition

30 — 41

205

75

525

Все названные модели имеют полноприводный вариант с трансмиссией 4WD, включающий понижающую передачу, что позволяет передвигаться по бездорожью. Jeep Grand Cherokee и Jeep Liberty, поставленный на производство взамен Jeep Cherokee в 2001 г., — пятиместные, длиной 442-462 см (малые «спорт-ютилити»), собственный вес — 1860 кг, тяговая сила — 2300 кг, удельный пробег город/шоссе — 18/23 миль/гал. Chevrolet TrailBlazer и Ford Explorer — семиместные, Ford Expedition — восьми и Chevrolet Tahoe — девятиместный. Длина последних — 483-523 см, вес — 2050-2760 кг, тяговая сила — 3400-3700 кг, удельный пробег город/шоссе — 15/20 миль/гал.

В 2003 г. ударными темпами развивалось производство новых внедорожников марки Hummer. Армейский вездеход Hummer разрабатывался с начала восьмидесятых годов и хорошо зарекомендовал себя на Ближнем Востоке во время операции ««Буря в пустыне». Интерес к армейскому внедорожнику оказался столь велик, что на его основе был сделан гражданский вариант Hummer H1, производство которого было организовано на специализированном предприятии AM General концерна General Motors в Индиане. Двигатель — турбодизель, восьмицилиндровый, мощностью 205 л.с. Общая длина — 482 см при колёсной базе 312 см, ширина — 206 см, высота — 208 см. Шестиместный с тремя рядами кресел. Грузоподъёмность — 1000 кг. Минимальный дорожный просвет — 41 см. Угол преодолеваемого подъёма — 42 градуса, при 28-32 градусов у большинства других внедорожников. Другими словами, Hammer Н1 способен подниматься на песчаные барханы, недоступные другим машинам. В 2002-2003 г. ежегодно выпускалось по 900 внедорожников Hammer Н1 по 107-117 тыс. дол. каждый. В связи с интересом рынка к автомобилю повышенной проходимости, на раме большого внедорожника Chevrolet Suburban былa разработанa и поставлена на производство в конце 2001 г. модель Hammer Н2 с восьмицилиндровым бензиновым двигателем 316 л.с., двухскоростной трансмиссией 4WD, специальной противобуксовочной системой и дорожным просветом 25 см. Hammer Н2, в сравнении с другими внедорожниками, которые сегодня имеются на рынке США, обеспечивает наилучшую проходимость по песку, грязи и снежной целине. Время разгона 0-60 — 10,7 сек. Удельный пробег город/шоссе — 10/14 миль/гал. При цене 50-55 тыс. дол. в 2002 г. была собрана и продана 21 тысяча машин, а в 2003 г. — уже 41 тыс. К концу 2004 г. в продаже может появиться вариант Hammer Н2 стоимостью 75-80 тыс. дол. с восьмицилиндровым двигателем, компрессором и промежуточным охлаждением, мощностью 500 л.с. Время разгона 0-60 — 6,1 сек.

В 2004 г., учитывая популярность так называемых «спорт-ютилити трак» или SUT, покупателю предлагается также четырёхдверный пятиместный HammerН2 SUT с открытым кузовом грузоподъёмностью 700 кг. При необходимости задняя стенка кабины поднимается и автомобиль может использоваться для перевозки длинномерного или значительного по объёму груза. В 2004 г. появится также вариант Hammer Н3 грузоподъёмностью 550 кг за 30-35 тыс. дол. с двухдверной кабиной и открытым кузовом на раме Chevrolet Colorado/GMC Canyon, с пятицилиндровым двигателем и турбокомпрессором общей мощностью 350 л.с.

Достоинства полноприводных спорт-универсалов, особенно зимой, были быстро оценены жителями США и Канады. Однако при разветвлённой сети дорог с твёрдым покрытием редко возникают ситуации, когда приходится ехать с включённой понижающей передачей по целине, снежному полю или пескам. В то же время стоимость бензина, которая растёт из года в год, обременяет бюджет владельцев SUV. Поэтому спрос на появившиеся во второй половине девяностых полноприводные модели на платформе легковых моделей и минивэнов (вседорожники) стал обгонять продажи спорт-универсалов на грузовой раме. Выпуск в Северной Америке наиболее массовой модели вседорожника Ford Escape составил в 2003 г. 220 тыс. ед. Ежегодное суммарное производство семи моделей вседорожников, поставленных на производство в 2001-2003 г.: BMW X5, Buick Randevous, Chrysler Pacificа, Honda Element, Honda Pilot, Pontiac Aztek и Saturn Vue, а также Acura MDX и Ford Escape достигло 900 тыс. ед. В течение 2003 г. сборка названных моделей к уровню предыдущего года выросла на 39%.

В 2004 г. вседорожники (ещё одно наименование — автомобили для активного отдыха или SRV) предлагаются с двигателями, имеющими мощность от 143 до 315 л.с. Четырёхместная Honda Element за 16-22 тыс. дол. комплектуется четырёхцилиндровым двигателем 160 л.с. Пятиместные Ford Escape, Pontiac Aztek и Saturn Vue за 16-26 тыс. дол. предлагаются с четырёх- и шестицилиндровыми двигателями от 127 до 250 л.с. Более дорогая BMW X5 комплектуется шестицилиндровым двигателем 225 л.с. и восьмицилиндровым 315 л.с. Таким образом, имеется довольно большой выбор автомобилей, как по цене, так и по динамическим характеристикам. Вес названных моделей — от 1635 до 1780 кг, что на 100-200 кг меньше пятиместных спорт-универсалов на грузовой раме. Удельный пробег пятиместных вседорожников, город/шоссе — 21/26 миль/гал., что на 15% экономичнее аналогичных спорт-универсалов на грузовой раме. Если сравнивать более вместительные модели вседорожников Chrysler Pacificа, Acura MDX, Buick Randevous и Honda Pilot (от 6 до 8 кресел) с соответствующими внедорожниками, то модели с трансмиссией 4WD на грузовой раме несколько тяжелее, потребляют больше горючего и имеют более высокую грузоподъёмность и тяговую силу. В то же время вседорожники с трансмиссией AWD прекрасно ведут себя на сухой дороге на большой скорости, а также при сильном дожде или снегопаде. Поэтому я советую читателям, которые собираются покупать полноприводный спорт-универсал, внимательно присмотреться к моделям на платформе легковых моделей или минивэнов. Кроме названных выше, выпускаемых на территории США или Канады, на рынке в следующем году будет много импортных марок из Японии, Кореи и Европы, грузоподъёмностью от 375 до 600 кг.

Среди недорогих можно назвать небольшие модели с колёсной базой 251-262 см: самая экономичная — японская Toyota RAV4 (16-19 тыс. дол.) с удельным пробегом город/шоссе 24/30 миль/гал., Mitsubishi Outlander (18-21 тыс. дол), Mazda Tribute (19-25 тыс. дол.) и корейская Kia Sorento (20-25 тыс. дол.). Интересующимся более дорогими спорт-универсалами, кроме BMW X5, следует обратить внимание на Nissan Murano за 28-32 тыс. дол. с двигателем 245 л.с. и удельным пробегом 20/25 миль/гал., Lexus R330 за 35-36 тыс. дол. с двигателем 230 л.с. и Infinity FX35/FX45 с шестицилиндровым двигателем 280 л.с. или восьмицилиндровым 315 л.с. с ценой, соответственно, от 35 до 45 тыс. дол.

Наиболее интересные изменения в секторе вседорожников будут во второй половине 2004 г., когда начнётся продажа первых «зелёных» моделей-гибридов повышенной экономичности. По имеющейся на начало года информации в 3-м квартале должен появиться Ford Escape Hybrid с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем 2,3 л/120 л.с. для привода передних колёс и электромотором 65 квт (86 л.с.) для привода задних колёс. Электромотор питается от системы никель-металлогидридных аккумуляторов максимальным напряжением 300 вольт, не требующих внешней подзарядки. Удельный пробег город/шоссе — 36/40 миль/гал., что на 80% больше, чем у базового Ford Escape. Ориентировочная стоимость — 25 тыс. дол., общие гарантии — на 3 года при пробеге до 36 тыс. миль. Ford Escape Hybrid по экологии соответствует жёстким требованиям стандарта SULEV (Super Low Emission Vehicle) и калифорнийского стандарта PSEV. По-видимому, Калифорния будет первым штатом, где начнётся продажа «зелёных» вседорожников. Администрация заключила соглашение с автостроителями, предусматривающее поставки на рынок штата и в компании по прокату и лизингу к 2011 г. не менее 600 тыс. машин с гибридными двигателями.

В 4-м квартале на рынке США должна появиться Lexus RX 330 Hybrid. С 2005 г. модель будет называться Lexus RX 400H. Это комфортабельный полноприводный вседорожник на платформе Toyota Camry с изменяемой высотой пневмоподвески. Шестицилиндровый двигатель внутреннего сгорания 3,3 л 300 л.с. вращает передние колёса, а два электромотора суммарной мощностью 70 л.с. — задние и передние. Двигатели и трансмиссия (Hybrid Synergy Drive) отрабатываются на массовом производстве с начала 2003 г. — на седане Tоyota Prius второго поколения. По-видимому, первые несколько десятков тысяч Ford Escape Hybrid будут выпущены также с этой системой. Время разгона 0-60 — 7-8 сек, что соответствует уровню большинства спорт-универсалов с одним восьмицилиндровым бензиновым двигателем. Удельный пробег город/шоссе — 36/32 миль/гал. Адаптивный круиз-контроль, педали с электронным управлением. Общая гарантия — четыре года при пробеге до 50 тыс. миль.

В 2005 г. планируется поставить на производство первую модель-гибрид компании General Motors Saturn Vue Hybrid с четырёхцилиндровым двигателем 125 л.с. и двумя электромоторами по 27 л.с. Удельный пробег при комбинированном режиме город/шоссе — 40 миль/гал.

Силовые агрегаты с электромотором, обеспечивающие значительное снижение потребления углеводородного топлива, неизбежно повысят интерес массового потребителя к многофункциональным спорт-универсалам. Седан-гибрид Toyota Prius в минувшем году была признана автомобилем года самыми разными группами экспертов. Я полагаю, что через год-два на это почётное звание будут претендовать модели внедорожников-гибридов.

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 4(341) 18 февраля 2004 г.

[an error occurred while processing this directive]