Главная страница

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 23(334) 12 ноября 2003 г.

Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд , Вашингтон)

АВТОМИР '2003

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz с 1997 г. является европейским подразделением немецкой компании DaimlerChrysler. Немецкая компания Daimler-Benz AG была зарегистрирована в 1926 г., после слияния созданных в 1886 фирмы Готлиба Даймлера (Daimler Motoren Gesellshaft, DMG) и компании Карла Бенца (Benz&Cie). В качестве торговой марки новой компании былa принята Mercedes-Benz.

Впервые именем старшей дочери Mercedes бизнесмена и генерального консула Австро-Венгрии в Ницце Эмиля Джеллинека в 1899 г. был назван экипаж, на котором отец выступал в автомобильных гонках. В 1902 г., когда Джеллинек после смерти Даймлера стал во главе фирмы DMG, имя Mercedes стало официальной торговой маркой компании. В 1906 г. была зарегистрирована и эмблема — трёхлучевая звезда, символизирующая господство компании в трёх сферах — на земле, в небе и на воде. Ведущим конструктором и дизайнером первых моделей Mercedes был талантливый инженер Вильгельм Майбах.

На протяжении десятилетий фирма специализировалась на сборке престижных моделей с мощными моторами, обеспечивающими превосходную динамику. Объединение с американской Chrysler и строительство собственного завода в США, в штате Алабама, способствовало расширению позиций Mercedes-Benz на рынке. В 2002 г. производство автомобилей с маркой Mercedes-Benz составило 1600 тыс. ед., в том числе 1175 тыс. — в Германии. Остальные — в 10 других странах (США, Канада, Бразилия, Южная Африка, Индонезия, Турция и др.) Общая численность персонала — 190 тыс. человек. В текущем году, правда, намечались некоторые сокращения.

В 2004 г. покупателям в США предлагаются восемь вариантов легковых моделей и три варианта внедорожников. Традиционно все легковые модели заднеприводные. Однако, учитывая возрастающий спрос на полноприводные, в 2004 г. на американский рынок будут поступать седаны и универсалы C-class, Е-class и S-class с приводом на все 4 колеса. Автомобили марки Mercedes-Benz, как правило, оснащаются двигателями, обеспечивающими лучшие динамические характеристики при равном значении приведенной мощности в сравнении со многими моделями других фирм и новейшими электронными системами.

Важным показателем технического уровня любого двигателя внутреннего сгорания является удельная мощность, т.е. номинальная мощность, делённая на рабочий объём. У моделей 2004-2005 г. максимальная удельная мощность достигнута на шестицилиндровом 3,6 л двигателе с двумя турбокомпрессорами купе и кабриолета Porsche GT2/Turbo — 127 л.с./л и на восьмицилиндровом двигателе 3,6 л итальянского купе и кабриолета Ferrari 360 Modena/Spider — 118 л. У большинства недорогих моделей Mercedes-Benz удельная мощность двигателя 95-105 л.с./л, а у кабриолетов Mercedes-Benz SLK-Class есть вариант с шестицилиндровым двигателем 3,2 л с супернагнетателем удельной мощностью 109 л.с./л.

Выпуск автомобилей марки Mercedes-Benz с разными вариантами кузова длиной от 450 до 620 см и различными типами двигателей, включая дизельные, предоставляют покупателям большую возможность выбора в диапазоне цен от 30 до 350 тыс. дол. Чтобы легче было ориентироваться среди многочисленных вариантов, фирма практикует числовые обозначения, соответствующие рабочему объёму двигателя в литрах, помноженному на 100. Например, небольшая модель Mercedes-Benz C320 за 43 тыс. дол. имеет шестицилиндровый двигатель 3,2 л мощностью 215 л.с. Кабриолет Mercedes-Benz SLK230 за 41 тыс. дол. имеет четырёхцилиндровый двигатель 2,3 л мощностью 192 л.с. Родстеры Mercedes-Benz CLK500 и CLK550 за 50-75 тыс. дол. имеют восьмицилиндровые двигатели 5,0 и 5,5 л мощностью 302 и 362 л.с. соответственно. У седанов и универсалов Mercedes-Benz Е550 за 70 тыс. дол восьмицилиндровый двигатель 5,5 л (469 л.с.). Применение форсированных двигателей разной мощности, но одного объёма и с нагнетателями, нарушает однозначность числовой системы обозначений и требует дополнительной информации.

В девяностые годы флагманом фирмы был седан-люкс Mercedes-Benz S600 с двигателем 6,0 л мощностью 493 л.с. за 120-125 тыс. дол. В борьбе за рынок самых престижных дорогих автомобилей в 2002 г. было возобновлено производство машин с маркой Maybach, которая использовалась ещё 80 лет назад. В 2004 г. у роскошного лимузина Mercedes-Benz Maybach 57/62 за 305-360 тыс. дол. будет форсированный двенадцатицилиндровый двигатель 5,5 л мощностью 543 л.с. Также начнётся сборка небольших серий спортивного купе Mercedes-Benz SLR McLaren за 350 тыс. дол. с восьмицилиндровым двигателем 6,0 л английской фирмы McLaren мощностью 650 л.с. (удельная мощность 108 л.с./л). Это первая модель компании DaimlerChrysler, у которой время разгона при трогании с места до скорости 60 миль/час будет менее 4 сек.

Ряд машин марки Mercedes проходит дополнительную модернизацию в специализированном фирменном тюнинговом ателье, что обозначается в названии тремя дополнительными буквами AMG и двумя цифрами. Например, вседорожник Mercedes ML550 с двигателем 5,5 л мощностью 362 л.с. становится Mercedes ML5,5 AMG с двигателем 6,3 л мощностью 400 л.с.

Небольшая таблица, приведенная ниже, показывает, как при переходе от одного класса моделей с маркой Mercedes-Benz к другому возрастает мощность двигателя, скоростные характеристики, потребление горючего и стоимость.

Модель/ Цена,тыс.дол. Привед.мощность,  л.с./тн.  Длина,см. Разгон до 60/100 миль/час, сек. Пробег 1/4мили,время/ макс. ск. сек/миль за час. 

Удельный пробег,  город/шоссе/ миль/гал.

С240/35 116 453 9,2/  —/ —   25/34
С320/43 136 453 6,9/ 15,2/93 19/26
S430 4Matic/80   139 516  7,7/19,2  15,9/91  16/22
SL500/89 157 453  6,1/15,1 14,6/98 15/22
Е500/59 176  481  5,9/14,8 14,2/101 16/24
S600/124  179  516  5,4/13,1 13,9/103 13/19
Maybach57/312  197  572  4,9/11,2 13,2/109 12/17
E55 AMG/74  249  485  4,5/9,8 12,7/117 14/20

Приведенная мощность моделей в таблице — от 116 до 250 л.с./тн. Соответственно, время разгона 0-60 уменьшается от 9,2 до 4,5 сек. Время, необходимое для набора скорости с 50 до 70 миль/час — 3,0-4,5 сек. У Mercedes-Benz Maibach/57 — 2,7 сек.

Немецкие автостроители обычно лидируют в применении на своих машинах новых электронных систем активной и пассивной безопасности. На моделях Mercedes-Benz впервые в качестве стандартной комплектации были установлены системы контроля сцепления шин с дорогой и стабилизации, а также навигационная. В 2004 г. практически все модели Mercedes-Benz имеют активные подголовники, надувные матрасики для защиты головы и «умные» боковые воздушные мешки безопасности для водителя, переднего и заднего пассажиров. В Mercedes-Benz CLK55 AMG предусмотрена даже защита от прямого попадания молнии.

С конца 2003 г. на варианты E500, S430, S500, CL500 и SL500 устанавливается новая семискоростная автоматическая трансмиссия 7G Tronic (две задних скорости и пять передних). Трансмиссия работает с меньшими задержками и обеспечивает снижение времени разгона 0-60 на 0,3 сек. В трансмиссии использованы лёгкие магниевые сплавы.

Навигационная система с выходом в Интернет активируется голосом. Бортовой компьютер получает через спутник по Интернету необходимую информацию для выбора самого короткого маршрута и сведения о всех предстоящих пересечениях и поворотах, о гостиницах и мотелях, бензоколонках и ресторанах. Водитель может отдавать устные указания на изменение режима работы аудио- и системы климат-контроля. Компьютер обеспечивает автоматическую связь с центральным диспетчерским пунктом оказания помощи на дорогах. При любой, даже небольшой аварии, приводящей к раскрытию воздушных подушек безопасности, сигнал бедствия сразу поступает в диспетчерский пункт. При оборудовании специальными датчиками система позволяет следить за перемещениями машины, что значительно облегчает борьбу с автомобильными ворами.

Из многочисленных моделей Mercedes-Benz, предлагаемых в США, можно отметить среднеразмерные заднеприводные седан и купе Mercedes-Benz С320 с шестицилиндровым двигателем 215 л.с. и ценой 36-43 тыс. дол. Это типичные представители бизнес-класса, сравнимые по техническим характеристикам с Audi A4, BMW 3-Series, Chrysler 300M, Jaguar X-Type, Volvo S60. Самый дешёвый Mercedes-Benz С230 с базовой ценой 26 тыс. дол. имеет шестицилиндровый двигатель 168 л.с. Полноприводные универсалы той же серии имеют двигатель с компрессором, повышающим мощность до 349 л.с. (45-52 тыс. дол.).

Полноприводные спорт-универсалы Mercedes-Benz М-class нового поколения будут иметь несущий кузов такого же объёма, что и у остальных моделей, обычно называемых вседорожниками или автомобилями для активного отдыха. Колёсная база — 282 см, общая длина — 460 см. Машины на удлинённой колёсной базе, которые появятся во второй половине 2004 г., образуют Mercedes-Benz МLX-class. М-class и МLX-class получат электронные тормоза, систему ограничения скорости при крутом или длительном спуске, семискоростной автомат, навигационную систему Command и пневмоподвеску. Двигатели — трёх вариантов, 215, 302 и 388 л.с., для европейского рынка также имеется дизель.

Популярные в США спорт-седаны и универсалы Mercedes-Benz E-class в следующем году будут собираться на новой платформе и с новой подвеской, многие детали для снижения веса будут производиться из сплавов алюминия. Модельный ряд включает Е320 с шестицилиндровым двигателем 221 л.с. за 50-55 тыс. дол., Е55 AMG с восьмицилиндровым двигателем 469 л.с. и полноприводные универсалы Е500 с восьмицилиндровым двигателем 302 л.с. на шасси с пневмобаллонами 4Matic и семискоростной автоматической трансмиссией за 55-60 тыс. дол. В США будут также поставляться полноприводные варианты с электронным перераспределением мощности на передние и задние колёса (AWD). В Европе предлагается более дешёвый и экономичный бензиновый двигатель 174 л.с. и два дизельных мотора. На всех Mercedes-Benz E-class установлены Electronic Stability Control и новая электрогидравлическая тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC).

Новый роскошный четырёхместный седан Mercedes-Benz Maybach 57/62 длиной 572 и 623 см собирают с 2002 г. в специально созданном DaimlerChrysler центре в Германии (название дано в честь выдающихся инженеров-автостроителей, отца и сына Вильгельма и Карла Майбах; Вильгельм Майбах создал первый четырёхцилиндровый автомобильный двигатель и внёс много иных принципиальных конструктивных решений в первые модели Mercedes, обеспечившие им доминирование по скоростным характеристикам в двадцатые-тридцатые годы прошлого столетия). Двигатель — 12-цилиндровый алюминиевый, 5,5 л, с двумя турбинами высокого давления, номинальной мощностью 550 л.с. При собственном весе 2760 кг — самый быстрый лимузин длиной более 520 см. Тормозной путь со скорости 70 миль/час до полной остановки — 52 м. У удлинённого варианта, вместо дивана для задних пассажиров — два адаптируемых кресла с обогревом и охлаждением. Шины широкопрофильные — 275/50WR19. Стоимость – 285-350 тыс. дол. Предполагаемый сбыт в США — около 500 машин в год.

Автомобили Mercedes-Benz долгое время имели репутацию высоконадёжных. Однако в последние годы надёжность немецких моделей значительно уступает японским. Для сравнения приведу показатели индекса надёжности по данным Consumer Reports за 2003 г. Индекс надёжности Mercedes-Benz у C-class — (минус) 59%, S-class — (минус) 45%, SLК-class — (минус) 30%, M-class — (минус) 80%. Для сравнения, у японских моделей: Lexus IS300 — 60%, Acura RL — 74%, Mazda MX-Miata — 60%, Lexus RX300 — 76%. Что касается гарантийных сроков, то на все модели Mercedes-Benz в 2004 г. в США общие гарантии 4 года при пробеге до 50 тыс. миль.

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 23(334) 12 ноября 2003 г.

[an error occurred while processing this directive]