Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд, Вашингтон)

Бизнес-класс '2003

Автомобили класса Е по европейской классификации (длина 460 - 480 см, ширина более 170 см) часто называют машинами бизнес-класса. Oт среднераз мерных седанов (класс D), именуемых в США семейными седанами, модели бизнес-класса отличаются более мощными двигателями, электронными системами безопасности и дорогим интерьером. В текущем и будущем годах машины бизнес-класса комплектуются преимущественно шестицилиндровыми двигателями 210-230 л.с. Многие марки автомобилей Е-класса предлагаются также с двигателями 250-340 л.с. Эти машины в США именуют спорт-седанами. У моделей бизнес-класса время разгона при трогании с места до скорости 60 миль/час - 7-8 сек, время разгона спорт-седанов - 6-7 сек. Несмотря на определённый спад в американской экономике в последние годы, спрос на легковые автомобили с двигателями более 200 л.с. и ценой свыше 30 тыс. дол. из года в год возрастает, что стимулирует автопроизводителей непрерывно совершенствовать существующие и создавать новые модели.

До последнего времени в рассматриваемом секторе рынка доминировали немецкие модели. Теперь японские марки Lexus, Аcura, Infiniti и американские Lincoln и Cadillac составляют серьёзную конкуренцию европейским. Все модели бизнес-класса имеют полный электропакет, блокирующие противоугонные системы, бортовой компьютер и навигацию, боковые надувные подушки и занавески безопасности для защиты головы, систему контроля сцепления шин с дорогой, тормоза с электрорегулируемой антиблокировкой и электронные системы мониторинга стабильности. Кресла водителя и переднего пассажира оснащены подогревом и охлаждением и регулируемой конфигурацией. Максимальная скорость - порядка 140 миль/час (225 км/час). Владельцам таких автомобилей рекомендуется использовать высокооктановое (premium) топливо.

Некоторые технические характеристики популярных моделей бизнес-класса стоимостью 30-40 тыс. дол. приведены в таблице. О спорт-седанах разговор пойдет в следующей статье.

^*Данные Consumer Reports за 2002 г.

^**Испытания NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) - см. "Вестник" # 9 за 2002 г.

Динамические характеристики автомобиля определяются в первую очередь его приведенной мощностью (мощность двигателя, отнесённая к единице веса машины). У авомобилей бизнес-класса выпуска 2002-2003 г.г. при мощности двигателя 210-230 л.с. и весе 1500-1700 кг приведенная мощность составляет 140-150 л.с. на тонну веса, что обеспечивает время разгона при трогании с места до скорости 60 миль/час - 7-8 сек, до скорости 100 миль/час - 20-24 сек, время ускорения со скорости 50 миль/час до скорости 70 миль/час - 5-6 сек. Для сравнения, у самых массовых легковых моделей Honda Civic с двигателем 115 л.с. и Honda Accord с двигателем 150 л.с. приведенная мощность - 97 л.с./т. и 106 л.с./т. соответственно.

В следующей таблице приведены некоторые данные, характеризующие динамику моделей бизнес-класса выпуска 2002-2003 г.г.

Автомобили бизнес-класса демонстрируют значительный прогресс в усовершенствовании двигателей, достигнутый ведущими моторостроителями за последние 10-20 лет. Удельная мощность (мощность двигателя на единицу рабочего объёма) достигла 82 л.с./т. (шведская Volvo S60). При близких значениях приведенной мощности у разных моделей бизнес-класса нет больших различий в динамических характеристиках, несмотря на то, что BMW, Mercedes-Benz и Volvo на 30-50 см короче американскoй Oldsmobile Aurora.

По тормозной системе Acura 3,2 TL несколько уступает остальным. Значительны и различия в надёжности. Как и в других категориях, японские модели - на первом месте. Из немецких моделей только BMW приближается к японским. Недостаточная надёжность Oldsmobile Aurora стала одной из причин прекращения к концу текущего года её производства. Общие гарантии на Lexus ES300 - шесть лет без ограничения пробега, у остальных - четыре года при пробеге до 50 тыс. миль.

По безопасности при крэш-тестах у всех моделей бизнес-класса хорошие и отличные оценки. В последние годы на первое место по безопасности эксперты регулярно ставят шведскую Volvo S80, особо подчёркивая отличную управляемость и тормозную систему. Надёжность управления и тормозов отмечается также у Lincoln LS. K сожалению, американские организации не имеют пока данных по крэш-тестам многих машин немецких марок.

В борьбе за прибыльный сектор рынка в ценовом диапазоне 30-50 тыс. дол. американские автостроители длительное время проигрывали немецким и японским конкурентам. Для улучшения своих позиций Ford Motor в 2001 г. внёс ряд изменений в Lincoln LS, a General Motors поставил на производство новую модель Cadillac CTS.

Lincoln LS - заднеприводный, на платформе популярной спортивной модели Ford Thunderbird и седана Jaguar X-Type, который собирают на английском предприятии, принадлежащим Ford Motor. Это одна из наиболее перспективных моделей отделения Lincoln. В текущем году Lincoln LS с шестицилиндровым двигателем 232 л.с. или восьмицилиндровым 280 л.с. обойдется покупателю в 33-41 тыс. дoл. Эти модели выпускаются с пятискоростной механической или автоматической трансмиссией и обладают хорошей управляемостью и устойчивостью на дорогах. На высоких скоростях, по динамике и звукоизоляции салона Lincoln LS несколько уступает немецким моделям. За три квартала текущего года сборка Lincoln LS (по сравнению с тем же периодом прошлого года) возросла на 40%.

Cadillac CTS - совершенно новая заднеприводная модель, созданная для конкурентной борьбы с немецким BMW 3 Series. Поставлена на производство в январе, за три квартала выпущено уже 35 тыс. двух вариантов комплектации, Base и Sport. В машине имеются навигационная система On Star и шесть надувных подушек безопасности. Отличная по управляемости и устойчивости, Cadillac CTS по динамике превосходит Lincoln LS и другие американские модели бизнес-класса. Готовится также вариант с двигателем 400 л.с.

Lexus ES300 - лучшая японская заднеприводная модель Е-класса - создана на специализированном отделении компании Тойота, выпускающей престижные автомобили высокого качества. Это одна из наиболее надёжных и успешно конкурирующих с немецкими модель. Платформа и многие элементы - общие с Toyota Camry. В 2002-2003 г.г. на машинах устанавливается шестицилиндровый двигатель 210 л.с. В 1999 г. Lexus ES300 в Японии названа лучшей машиной года. Интерьер отделан кожей и дорогими породами дерева, передние фары обладают повышенной интенсивностью свечения. Запас хода - 475 миль (760 км). Тормозная система несколько уступает американским моделям. Как и BMW, Lexus ES300, увы, чрезвычайно популярна также у автомобильных воров.

BMW 3-Series. В 2002-2003 г.г. выпускается десять разных вариантов BMW 3-Series как заднеприводных, так и полноприводных, с кузовами седан, купе, универсал и кабриолет и шестицилиндровыми двигателями 184, 225 и 333 л.с. при пяти- и шестискоростной механической или пятискоростной автоматической трансмиссии. Самая короткая в бизнес-классе модель с небольшим багажником (0,3 м. куб.) и диаметром разворота 10,6 м. В разных модификациях этой модели предлагаются надувные воздушные занавески на окнах для защиты от осколков задних пассажиров при боковом ударе, а также - дневные и галогеновые передние фары. В машине встроена электронная система Parking Distance Control, позволяющая визуально оценить расстояние до ближайших предметов при движении задним ходом. В зависимости от комплектации, стоимость варьирует от 27 до 54 тыс. дол.

При принятии решения о покупке той или иной модели полезно учитывать предстоящие эксплуатационные расходы и возможные затраты на ремонт. При среднегодовом пробеге в 20 тыс. миль ежегодные расходы на бензин, масло, уход и амортизацию шин для седанов бизнес-класса составляют около 2-3 тыс. дол. Лицензия, страховка, налоги, амортизация (снижение стоимости) и проценты на банковский кредит - 10-13 тыс. дол. В итоге эксплуатационные расходы могут в два раза превысить расходы владельцев семейных седанов Honda Accord или Toyota Camry. Расходы на ремонтные работы также могут быть в два-три раза выше.