Главная страница [an error occurred while processing this directive]

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 15(300) 24 июля 2002 г.

Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд, Вашингтон)

Надёжная американская марка

Oдна из главных причин, по которым американская Большая тройка постепенно уступает японским и немецким автостроителям многие секторы рынка - недостаточная надёжность. Практически только одна марка Saturn сопоставима по надёжности с японскими моделями.

Самостоятельное подразделение Saturn компании General Motors, созданное для выпуска массовых недорогих моделей, в трудном для американской экономики 2001 г. оказалось единственным подразделением, не снизившим объёмов производства. В то время, как сборка всех легковых машин в США за год упала на 13,3%, производство Saturn увеличилось на 6,7%. В первом полугодии 2002 г. (по сравнению с тем же периодом 2001 г.) производство всех автомобилей в США возросло на 5,6%, а Saturn - на 14,5%. К концу текущего года выпуск всех моделей Saturn достигнет 330 тыс. ед.

Решение о создании специализированного подразделения по выпуску недорогих и качественных машин, способных конкурировать с японскими моделями, было принято руководством Дженерал Моторс в 1983 г. после ряда лет сокрушительных потерь на рынке. Начало восьмидесятых годов было очень тяжёлым для американских автопроизводителей, которые оказались не готовы к тому, что потребитель в массовом порядке переключился с больших отечественных моделей на экономичные и надёжные японские. Первая машина марки Saturn S-Series всего за 9 тыс. дол. сошла с конвейера в 1990 г. В 1999 г. на заводе в Калифорнии, кроме небольших купе и седанов Saturn S-Series, была организована сборка семейных седанов и универсалов Saturn L-series. В четвёртом квартале 2001 г. на новом заводе в Теннеси начато производство городского вседорожника для активного отдыха на легковой платформе Saturn Vue. За минувшее полугодие их выпущено 40 тыс., что отражает доверие рынка к фирме и правильный выбор типа автомобиля для дальнейшего развития.

Saturn S-Series. Единственная американская модель небольших размеров, по надёжности и экономичности сопоставимая с японскими. Длина - 452 см, ширина - 169 см, колёсная база - 260 см, пространство салона - 2,57 куб. м. Другими словами, габариты и вместимость пятиместного салона аналогичны большинству моделей категории Small Car (Honda Civic, Toyota Corolla и др.). В 2002 г. предлагается три варианта переднеприводных четырёхдверных седанов SL, SL1 и SL2 и два варианта купе SC1 и SC2 с двигателем 100 лс или 124 лс и стоимостью от 10,6 до 16,7 тыс. дол. Коробка передач - механическая пятискоростная или автоматическая четырёхскоростная. Автомобиль достаточно экономичен. Удельный пробег при двигателе 100 лс и механической трансмиссии - 29/40 миль/гал; при двигателе 124 л - 27/38 миль/гал. Время разгона при двигателе 124 лс (SL2) до скорости 60 миль/час - 8,4 сек, тормозной путь до полной остановки, со скорости 70 миль/час - 60 м. Боковые пластиковые панели с противоударными элементами не подвержены коррозии.

Saturn L-Series. Две версии с кузовом седан, L100 и L200, с четырёхцилиндровым двигателем 135 лс, и вариант Saturn L 300 с шестицилиндровым двигателем 181 лс фирмы Опель - за 16-22 тыс. дол. Два варианта с кузовом универсал - LW200 и LW300. Независимо от типа кузова, длина - 482 см и ширина - 174 см, колёсная база - 271 см. Удельный пробег город/шоссе при двигателе 135 лс - 24/33 миль/гал, при двигателе 181 лс - 21/29 миль/гал. Время разгона при двигателе 135 лс до скорости 60 миль/час - 8,7 сек, и до скорости 100 миль/час - 25,6 сек. Тормозной путь со скорости 70 миль/час - 59,5 м. Одна из первых машин на рынке семейных седанов типа Honda Accord и Toyota Camry с надуваемыми воздушными занавесками для защиты головы передних и задних пассажиров, противоударными стержнями в боковых дверях, автоматическими фарами. В качестве опций: Traction Control, навигационная система OnStar и видеосистема для задних пассажиров (при кузове универсал).

Saturn Vue. Пятиместный городской вседорожник длиной 460 см и шириной 182 см с четырёхцилиндровым двигателем 143 лс и ценой базовой комплектации 16 тыс. дол., или шестицилиндровым - 181 лс, стоимостью 23 тыс. дол. Подобно другим моделям SRV на легковой платформе, например Ford Escape и Toyota RAV4, - предлагается в переднеприводном и полноприводном вариантах. Переднеприводный вариант - только с четырёхцилин дровым двигателем и механической трансмиссией, факультативно предлагается также контроль сцепления шин с дорогой (Traction Control). Удельный пробег (на стандартном бензине с октановым числом 87) город/шоссе - 22/28 миль/гал. Полноприводный вариант (AWD) с четырёхцилиндровым двигателем и бесступенчатой трансмиссией (continuously variable transmission) имеет удельный пробег 21/26 миль/гал. При шестицилиндровом двигателе и автоматической пятискоростной трансмиссии удельный пробег составляет 19/25 миль/гал, время разгона до скорости 60 миль/час - 9,5 сек. Максимальная грузоподъёмность - 375 кг. При сложенных задних креслах простран ство для багажа - 1,8 куб. м, что позволяет разместить два велосипеда, мотороллер или лыжи. Отношение высоты к ширине - 0,93. Это означает, что в сравнении с другими городскими вседорожниками и спорт-универсалами вероятность опрокидывания при крутых поворотах на большой скорости несколько ниже.

В варианте AWD (полный привод) на сухой дороге 95% мощности передаётся на передние колёса, при проскальзывании или пробуксовке передних колёс автоматически включается задний мост и происходит необходимое перераспределение мощности. Независимая подвеска всех четырёх колёс и электропривод рулевого колеса обеспечивают хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Имеются пластиковые противоударные боковые панели и специальная электронная противоугонная система (иммобилайзер). В опциях: навигационная система On Star и надувные подушки для защиты головы. Saturn Vue - хорошая машина для жителей городов со снежной и дождливой зимой, а также для туристских поездок. Из-за отсутствия понижающего ряда передач, для езды по бездорожью эта модель малопригодна.

Надёжность - понятие статистическое. Даже у самых плохих моделей могут быть отдельные экземпляры, пробегающие 200-300 тыс. миль без существенных поломок. Для оценки надёжности решающее значение имеет доля машин, у которых возникают отказы при небльшом пробеге. Каждый год эксперты журнала Consumer Reports обрабатывают результаты опроса 500-600 тыс. автовладельцев 200 разных марок автомобилей и определяют возрастание количества отказов разных систем автмобиля по мере увеличения продолжительности эксплуатации. После сравнения той или иной модели со средними цифрами определяется относительный индекс надёжности каждой отдельной марки. Индекс надёжности, определяемый в процентах, оказывается удобной величиной для предварительной оценки разных, особенно новых, автомобилей, сравнения фирм, категорий и т.д.

В категории Small Cars (малые легковые) по индексу надёжности за последние четыре года Saturn S-Series уступает только трём японским моделям и значительно превосходит другие американские:

Acura Integra - 62%, Honda Civic - 58%, Toyota Corolla - 52%, Mazda Protege - 33%, Saturn S-Series - 30%, Nissan Sentra - 26%, Volkswagen Jetta - minus 21%, Chevrolet Cavalier - minus 30%, Dodge Neon - minus 38%.

Для сравнительной оценки интенсивности поломок тех или иных систем автомобиля ниже приведены данные по отказам, требующим ремонта у двух и более машин из 100 данной модели, после следующих лет эксплуата ции:

- Двигатель: Volkswagen Jetta - после одного года, Dodge Neon - 2 лет, Saturn и Nissan Sentra - 3 лет, Mazda Protеgе и Chevrolet Cavalier - 4 лет, Honda Civic и Toyota Corolla - 6, Acura Integra, - после 7 лет эксплуатации.

- Зажигание: VW Jetta, Dodge Nеon и Chevy Cavalier - после 2 лет, Saturn - после 3, Nissan Sentra - 4, Mazda Protеgе - после 6 лет., Honda Civic - 7 и Acura Integra - после 8 лет эксплуатации.

- Трансмиссия : VW Jetta и Dodge Neon - после 1 года, Chevy Cavalier - после 2 лет, Mazda Protege - после 3, Saturn S-Series - после 4 лет, Nissan Sentra - после 6 лет, Honda Civic, Toyota Corolla и Acura Integra - после 8 лет эксплуатации.

- Электросистема : Dodge Neon, Chevy Cavalier, VW Jetta, Nissan Sentra и Saturn - после первого года, Mazda Protеgе и Toyota Corolla - 2, Honda Civic и Acura Integra - после 3 лет эксплуатации.

- Подвеска: Dodge Neon, Toyota Corolla и Nissan Sentra - после первого года, Chevy Cavalier - после 2 года, Saturn и VW Jetta - после 3 лет, Mazda Protеgе и Honda Civic - после 5 лет, Acura Integra - после 8 лет эксплуа тации.

- Тормозная система : Chevy Cavalier и Dodge Neon - после первого года, VW Jetta, Toyota Corolla и Nissan Sentra - после второго года, Saturn, Honda Civic и Mazda Protege - после третьего года, Acura Integra - после 4 лет эксплуатации,

- Коррозия металла и дефекты окраски: Dodge Neon, Nissan Sentra и Chevy Cavalier - после 1 года, VW Jetta - 2 лет, Honda Civic и Toyota Corolla - после 3 лет, Saturn - после 5, Mazda Protеgе и Acura Integra - после 6 лет эксплуатации.

Таким образом, по надёжности среди моделей Small Cars безусловный лидер - Acura Integra. Хуже всех - Dodge Neon, Chevrolet Cavalier и Volkswagen Jetta. Saturn S Series приближается в этом отношении к Nissan Sentra.

Приведенные данные являются статистически средними для США. У машин в штатах, где зимой часто бывает гололёд и дороги обильно посыпают солью, коррозия кузова может прогрессировать в несколько раз быстрее, чем, например, в Техасе или Аризоне.

По данным Consumer Reports, среднее снижение рыночной стоимости подержанных автомобилей категории Small Cars за первые три года эксплуатации - 42%. Чем надёжнее модель, тем медленнее падает её стоимость.

При проведении Страховым институтом дорожной безопасности США (IIHS) краш-тестов небольших легковых автомобилей весом 900-1135 кг, наиболее высокую оценку при лобовом ударе получил Saturn S-Series (по пять звёздочек для водителя и переднего пассажира). Следующая за ним Mazda Protеgе получила, соответственно, пять звёздочек и 4 звёздочки. У Тоyota Corolla - две оценки по 4 звёздочки. При боковом ударе оценки у Saturn такие же, как у Мazda Protеgе и несколько хуже, чем у Toyota Corolla. Из более тяжёлых машин (1135-1360 кг) лучшие оценки (по 5 звёздочек) - у Honda Civic и Volkswagen Jetta.

Страховой институт дорожной безопасности США регулярно определяет возможные затраты на ремонт при наезде на малой скорости на барьер и столб - для оценки эффективности передних и задних бамперов. По данным испытаний для Small Cars, средние затраты на ремонт при четырёх вариантах наездов на скорости 5 миль/час у Saturn SL оказались наименьшими - 174 дол., для сравнения, у Toyota Corolla - 223 дол. и у Honda Civic - 373 дол.

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 15(300) 24 июля 2002 г.

[an error occurred while processing this directive]