Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд, Вашингтон)

ПИКАПЫ 2002

Непрерывный рост экономики США до 2001 г. при низком уровне безработицы во многом определялся благоприятными условиями, созданными в стране для малых и средних бизнесов. Эффективное сочетание крупных компаний с маленькими повлияло и на структуру автомобильного парка.

С улиц почти исчезли автомобили с открытым кузовом и грузоподъёмностью 3-5 т. Наиболее популярными машинами для перевозки грузов в городах стали пикапы и многоцелевые спорт-универсалы. Само название "пикап" (pick up) отражает назначение автомобиля - подхватить, подбросить. Лёгкие грузовые автомобили с грузоподъёмностью 500-1600 кг с различными вариантами кабины, с резино-пластиковыми вкладышами в кузове или закрытые обычно собирают на раме, унифицированной с производимыми той же фирмой спорт-универсалами.

Современный дизайн кабины, хромированные бамперы, красивый и светостойкий модный лак пикапов помогли им органично вписаться в городской поток автомобилей. Комфортабельная кабина (до 6 мест), гидроусилитель руля, кондиционер, стереосистема, круиз-контроль, стандартные мешки безопасности и прочие атрибуты современного легкового автомобиля стали обычными и для пикапов.

В текущем году на рынке США - 20 моделей с разными техническими характеристиками с общим объёмом продаж более 3 млн. ед. Различные области применения способствовали расширению диапазона размеров, мощностей двигателя, цены. Самая короткая колёсная база, 262 см, у Toyota Tacoma с двигателем 142 лс и ценой 11,8 тыс. дол. Размер колёсной базы в первую очередь определяет радиус разворота и маневренность машины на забитых транспортом городских улицах. Самая большая колёсная база, 424 см, - у Chevrolet Silverado HD 2500/3500 с двигателем 340 лс, грузоподъёмностью 2,6 т и тяговым усилием 7 т (вполне достаточно для буксировки комфортабельных домиков на колёсах и прицепов с небольшими яхтами). Стоимость - 32 тыс. дол. Такой же двигатель устанавливается на новой модели Chevrolet Avalanche - своеобразном гибриде четырёхдверного салона спорт-универсала с небольшим открытым кузовом пикапа. При сложенных задних креслах максимальное закрытое пространство для груза - 1,2 м3, что в 2,5 раза больше багажника обычного семейного седана типа Toyota Camry. Время разгона до 60 миль/час - 9,5 сек или одного порядка с большинством массовых легковых автомобилей. С 2003 г. для Chevrolet Avalanche будет также предлагаться дизель. Аналогичный гибрид имеется у компании Форд Мотор - Ford Explorer Sport Trac. Последние две модели имеют открытый кузов, в который легко помещаются два-четыре велосипеда, водный мотоцикл или снегоход.

Наиболее массовая в Америке марка пикапов - Ford F-Series выпускается более чем в 15 различных вариантах, с колёсной базой от 302 до 400 см и двигателями от 202 до 380 лс. В 2002 г. Форд Мотор предлагает роскошную модель заднеприводного Lincoln Blackwood с двигателем 300 лс и навигационной системой за 53 тыс. дол. Ежегодное производство всех пикапов Ford F-Series в США и Канаде превысило 800 тыс. В США и Канаде производится 500 тыс. Chevrolet C/K Series (в нескольких модификациях). У GMC ежегодно продаётся более 100 тыс. ед. Sierra, Dodge Ram, Dodge Dakota, Ford Ranger, Toyota Tacoma и Toyota Tundra.

Рецессия прошлого года в большей степени сказалась на сборке пикапов, чем на производстве легковых автомобилей и спорт-универсалов. Выпуск легких пикапов с двигателями 120-140 лс Chevrolet S10 и Nissan Frontier снизился на 35%. Ниже приведены массовые модели с ценой стандартной комплектации 16-18 тыс. дол., сокращение производства которых превысило 6%.

В отличие от легковых автомобилей, у пикапов пока не просматривается связи между надёжностью и потребительским спросом.

В январе 2002 г. начался рост производства большинства моделей пикапов. Значительное увеличение выпуска Dodge Ram в первый месяц года по отношению к январю 2001г. объясняется тем, что год назад сборка этой модели была временно приостановлена.

Если говорить о преобладающих тенденциях рынка в последние несколько лет, то следует отметить преимущественный интерес к полноприводным машинам с 4-6-местными кабинами и восьмицилиндровыми двигателями 240-300 лс. Основные технические характеристики нескольких типичных моделей 4WD образца 2002 г. приведены ниже.

ПИКАПЫ 2002 г. (журнал Motor Trend)

В зависимости от мощности двигателя меняется потребление топлива. Наиболее экономичны заднеприводные версии с четырёхцилиндровым двигателем, у них удельный пробег город/шоссе - 20/25 миль/гал. (Ford Ranger XL и XLT). Минимальный удельный пробег город/шоссе 12/15 миль/гал. у полноприводных трим-лайн с восьмицилиндровыми двигателями мощностью 300 лс и более. Большее потребление топлива, даже в сравнении со спорт-универсалами, могло стать одной из причин снижения спроса на пикапы в период падения деловой активности.

При шести- и восьмицилиндровых двигателях пикапы имеют хорошие скоростные характеристики. Время разгона при трогании с места большинства пикапов - не более 11 сек, т.е. всего на 1-2 секунды больше, чем у семейных седанов типа Honda Accord и Toyota Camry. У большинства гружёных пикапов при торможении со скорости 60 миль/час до полной остановки тормозной путь не более 45 м - на сухой дороге и 58 - на мокрой.

Постепенное и неуклонное повышение стоимости бензина стимулирует производителей к созданию двигателей на альтернативном топливе. Лидерство в решении этой задачи - у Форд Мотор. В 2002 г. Форд и принадлежащая ему Мазда предлагают Ford Ranger FFV и Mazda B3000 FFV задне- и полноприводные с шестицилиндровым двигателем 3,0 л, работающем на топливе Е85. Последняя представляет смесь 15% бензина с 85% этилового спирта. Общий расход топлива при этом несколько возрастает.

Эксплуатационная надёжность пикапов, характеризуемая индексом журнала Consumer Reports, меняется, по данным за 2001 г., от 53% - для Тоyota Tacoma, до минус 60% - для GMC Sierra 4WD и Chevrolet Silverado 4WD.

Многие из читателей приобретают для хозяйственных нужд пикапы, бывшие в длительной эксплуатации, стоимость которых может не превышать 2-4 тысяч долларов. Различия в надёжности разных марок в данной ситуации может иметь решающее значение.

Чтобы по величине обобщённого показателя (индекс надёжности) прогнозировать поведение при длительной эксплуатации того или иного пикапа, рассмотрим статистические данные, публикуемые изданиями Американского общества потребителей.

У Chevrolet C1500 Pikup и разных моделей марки GMC поломки, требующие обращения в мастерскую (отказы), начинаются в первый-второй год эксплуатации. Отказы, требующие ремонта у двух и более машин из 100 данной модели, начинаются после следующих лет эксплуатации:

двигателя Dodge Dakota 4WD - после одного года, Ford Ranger Nissan Frontier - после 3, Ford F-150 - после 5, Toyota Tacoma - после 6 лет;

зажигания Dodge Dakota 4WD, Ford Ranger и Ford F-150 - после 3 лет, Nissan Frontier - после 4, Toyota Tacoma - после 6 лет;

трансмиссии Dodge Dakota 4WD - после второго года, Ford Ranger и Ford F-150 - после 3, Nissan Frontier и Toyota Tacoma - после 4-го года;

тормозной системы Dodge Dakota 4WD - после первого года, Ford Ranger и Ford F-150 - после второго, Toyota Tacoma - после 3-ого года, Nissan Frontier - после 5 года эксплуатации.

Отказы системы топливоподачи, подвески и электрооборудования у Dodge Dakota 4WD, как и Chevrolet C1500 Pikup начинаются в 1-2 год эксплуатации; у Toyota Tacoma - после 3-6 лет. Коррозия металла начинается у всех марок пикапов на 6-8 год эксплуатации.

Различия в индексе надёжности указывают на неизбежную разницу в затратах на ремонт, потери времени и нервов. Немногочисленным маркам японских пикапов (Mazda B-series, Nissan Frontier, Toyota Tacoma и Toyota Tundra) явно следует отдать предпочтение, особенно при покупке подержанной машины. Также следует учитывать, что при одинаковом периоде гарантий на автомобиль у американских и японских марок (3 года при пробеге не более 36 тыс. миль), гарантии на силовой агрегат Toyota Tundra - 5 лет при пробеге до 60 тыс. миль. Американские фирмы Chevrolet, Dodge и Ford, в отличие от Toyota, в рамках общих гарантий обязуются оказывать помощь на дороге в течение 24 часов.

Что касается средств пассивной безопасности, то все пикапы 2002 г. имеют передние надувные воздушные мешки с устройством, позволяющим их отключать, когда рядом с водителем ставится специальное сидение с маленьким ребёнком. В кабине Dodge Dacota имеется также надуваемый матрасик для защиты головы водителя и пассажиров, и могут быть установлены за отдельную небольшую плату боковые воздушные мешки.