Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд, Вашингтон)

АВТОТИТАНЫ*

Ford Motor Company. Второй по величине мировой автопроизводитель. Ежегодные продажи всех типов машин, собираемых на заводах во многих странах, превышают семь миллионов единиц.

Первая самоходная коляска, сконструированная механиком Генри Фордом в своём сарае, выехала из двора его дома 4 июля 1896 г. Через 6 лет Генри Форд регистрирует автостроительную компанию Ford Motor Company, ещё через два года компания выпускает первую серийную "Модель А" стоимостью 850 дол.

С прицелом на массовый общедоступный автомобиль Форд в 1908 г. создаёт новую машину "Модель Т" и организует сборку на конвейере. В 1915 г. "Модель Т" стоила 440 дол., а в 1920 г. всего 275 дол. Принцип конвейерной организации производства быстро был освоен другими автокомпаниями и уже в середине двадцатых годов ежегодный выпуск разных транспортных средств в США превысил 4 миллиона.

Генри Форд проводил жёсткую политику по отношению к своим рабочим, что не мешало ему, в ряде случаев, существенно повышать зарплату для привлечения квалифицированного персонала и увеличения производительности труда. В 1930 г. им был создан филиал фирмы в Германии.

К сожалению, Форд был также одним из самых известных в США антисемитов. В годы Второй мировой войны немецкий филиал Форд Мотор Ко. по производству грузовиков занимал в стране второе место после компании Опель, которая в те годы принадлежала Дженерал Моторс. Захватив в 1945 г. заводы Форда в Кёльне и Берлине, американская армия увидела за колючей проволокой истощённых иностранных рабочих. Прошло несколько десятилетий, прежде чем дирекция Форд Мотор признала применение принудительного труда на немецком филиале и согласилась на выплаты соответствующих компенсаций.

В послевоенные годы компания Форд Мотор пережила несколько взлётов и падений, вызванных жёсткой конкурентной борьбой на внутреннем рынке. В 1969 г. продажи импортных автомобилей в США превысили один миллион, половину из них составляли немецкие "Жуки". Корпорация была вынуждена всерьёз заняться реконструкцией производства для выпуска более надёжных и экономичных компактных марок. Первой удачной массовой моделью в шестидесятые годы стал спортивный Ford Mustang. Наивысшие ежегодные продажи Ford Mustang превысили 400 тыс. ед., а прибыль 5 млрд. За последующие десятилетия было создано несколько поколений машин. В прошлом году сборка Ford Mustang составила 160 тыс. ед. Другая популярная марка седан Ford Taurus впервые появилась в 1986 г. и неоднократно входила в первую тройку наиболее продаваемых в США легковых автомобилей. Однако в 2001 г. производство Ford Taurus упало на 22%.

В целом, итоги минувшего года оказались для корпорации малоутешительны. Общий выпуск легковых и коммерческих автомобилей в Северной Америке (США, Канада, Мексика) снизился на 16%. В Европейских отделениях ситуация была значительно лучше. Владельцы компании (большинство акций принадлежит семейству Форд) потребовали отставки исполнительного директора. Сейчас корпорацию возглавляет внук основателя Уильям Форд-Клей младший. После значительных изменений в составе ведущих менеджеров компании проведено значительное сокращение персонала, снято с производства несколько устаревших моделей и закрыто пять сборочных заводов. Разработана стратегия переоборудования заводов и реструктурирования. В США, как и в Европе, делается упор на выпуск недорогих моделей высокого качества и возможность быстрой замены одних моделей на другие. Текущие ежегодные затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы достигли 7 млрд. Для сравнения, в Дженерал Моторс они - 10 млрд., столько же составляют затраты на НИОКР во всей России.

В настоящее время компания Форд Мотор имеет в США три самостоятельных подразделения и владеет английскими фирмами Aston-Martin, Jaguar и Land Rover, а также шведской Volvo. Форд Мотор владеет 30% акций японской Mazda, что позволяет практически управлять этой компанией.

Отделение Ford Division, включая заводы в Канаде и Мексике, крупнейшее подразделение концерна. Широкий ассортимент легковых и спортивных машин, внедорожников, пикапов, минивэнов, а также две японские модели: пикап Mazda B series и внедорожник Mazda Tribute. Общее производство в 2001 г. 3465 тыс. ед. (85,6% к 2000 г.). Основной упор руководство делает на выпуск новых поколений машин популярных в прошлом марок Ford Mustang Cobra и Ford Thunderbird и модернизацию самых массовых моделей, в первую очередь, Ford Explorer. В конструкцию Ford Explorer внесён ряд усовершенствований, повышающих его надёжность и безопасность. Внедорожник Ford Explorer стал немного длиннее и шире; поставлена новая задняя подвеска, позволившая уменьшить радиус разворота и улучшить управляемость; увеличен дорожный просвет. Подготавливаемый к производству Ford SVT Mustang Cobra будет в США самым дешёвым (35 тыс. дол.) автомобилем с восьмицилиндровым двигателем мощностью 390 лс и временем разгона до скорости 60 миль/час менее 5 сек. На автомобиле будет специальное электронное устройство, не позволяющее водителю превышать скорость 155 миль/час.

Отделение Lincoln специализировано на выпуске легковых автомобилей и внедорожников категории люкс. Сборка в 2001 г. 150 тыс. машин, всего 70% к уровню предыдущего года. С января производство стало расти, в первую очередь, за счёт флагмана фирмы Lincoln LS за 35-34 тыс.дол. с двигателями 210 и 252 л.с. Начат выпуск нового четырёхместного пикапа-внедорожника Blackwood.

В отделении Mercury собирают две модели больших седанов и три минивэнов, включая японскую Nissan Quest и модернизированный семиместный автомобиль для активного отдыха Mercury Mountaineer. Общее производство в 2001 г. 300 тыс. ед. (80% к уровню 2000 г.).

Aston Martin. Старая английская компания, зарегистрированная в 1913 г. и специализирующаяся на выпуске сверхдорогих спортивных автомобилей. Ежегодный выпуск достигает 4 тыс. автомобилей. Став собственностью Форд Мотор, получила дополнительные денежные средства для конструкторских и опытных работ. В текущем году американцам предлагаются два варианта Aston Martin Vanquish с двигателем 420 лс за 150 тыс. дол. и с двигателем 460 лс за 228 тыс. дол. Для снижения веса активно используются углепластики и сплавы алюминия.

Jaguar - английская компания, зарегистрированная в 1922 г. В 1989 г. приобретена Форд Мотор, широко известна своими престижными люкс-моделями. Менеджеры Форд Мотор большое внимание уделяют совершенствованию производства для повышения качества и создания автомобилей, способных конкурировать с немецкими BMW и Audi. В текущем году американцам предлагаются четыре модели, различающиеся мощностью двигателя и уровнем отделки интерьера. Наиболее массовый заднеприводный спорт-седан Jaguar S-Type имеет двигатели 240 и 281 лс. Новый маленький Jaguar Х-Type - первая полноприводная модель фирмы, двигатель 194 или 231 лс, стоимость 30 тыс. дол.

Land Rover. Английская компания, основанная в 1948 г. на основе существовавшей с 1904 г. фирмы Rover. В 1994 г. куплена немецким концерном BMW и в 2000 г. продана Форд Мотор. Фирма прославилась в начале пятидесятых годов созданием внедорожника, который пользовался большим успехом у фермеров, путешественников, полицейских и контрабандистов. В текущем году на рынке США предлагаются три модели: Land Rover Freelander с двигателем 175 лс за 25-31 тыс. дол., Land Rover Discovery с двигателем 188 лс за 34 - 40 тыс. дол., Land Rover Range Rover с двигателем 222 лс за 68 тыс. дол.

Volvo. Известная шведская фирма по производству легковых и грузовых автомобилей, куплена Форд Мотор в конце девяностых годов. Машины Volvo пользуются заслуженной славой одних из самых безопасных. По данным различных краш-тестов, седан-люкс Volvo S80 в 2000-2001 г.г. превосходил по безопасности все другие машины в своей категории. Большинство легковых моделей Volvo имеют полноприводные версии с трансмиссией собственной конструкции. При применении последней в обычных условиях 95% мощности двигателя передаётся на переднюю ось. В случае пробуксовки автоматически происходит перераспределение мощности. При необходимости до 95% мощности может перейти на задние колёса. В результате, легковые машины Volvo превосходно преодолевают снежные заносы на дороге. Но т.к. у них небольшой дорожный просвет (клиренс), для езды по снежной целине они не годятся.

Приобретение активов европейских и японских автопроизводителей позволяет в максимальной степени использовать интеллектуальный потенциал конструкторов и технологов, работающих в других странах, и передвигать наиболее опытных менеджеров из одного подразделения в другое.

Что касается причин, по которым в прошлом году значительно снизились продажи машин Форд Мотор и General Motors, то я полагаю, на первом месте их недостаточная эксплуатационная надёжность. Ниже приведена таблица, в которой изменение выпуска легковых автомобилей с ценой до 25 тыс. сопоставлено с показателем "индекс надёжности", который определяют эксперты журнала Consumer Reports

Анализ отчётных данных показывает, что у японских легковых моделей и американского Saturn S-sеries с индексом надёжности выше 25% в 2001 г. не было снижения выпуска.

Чтобы по величине обобщённого показателя (индекс надёжности) прогнозировать поведение при длительной эксплуатации упомянутых выше моделей, рассмотрим данные, опубликованные в журнале Consumer Reports. Статистически количество отказов, требующих ремонта у двух и более машин из 100 данной модели, наблюдается после следующих лет эксплуатации:

Двигателя Dodge Neon после одного года, Chevrolet Cavalier после 2 лет, Saturn S series после 3, Ford Taurus после 4, Nissan Sentra и Toyota Camry после 5. Honda Accord после 6, Toyota Corolla и Honda Civic после 7 лет.

Зажигания Dodge Neon после одного года, Chevrolet Cavalier, Ford Taurus, Honda Civic и Saturn S series после 3 лет, Toyota Corolla после 5, Toyota Camry и Honda Accord после 6 года.

Трансмиссии Dodge Neon и Ford Taurus после второго года, Chevrolet Cavalier после 3, Nissan Sentra и Saturn S series после 4 лет, Toyota Camry после 6, Toyota Corolla и Honda Accord после 7, Honda Civic после 8-ого года.

Тормозной системы Dodge Neon, Chevy Cavalier и Ford Taurus после первого года, Toyota Camry после второго, Honda Accord, Honda Civic, Saturn S series и Nissan Sentra после 3-ого, Toyota Corolla после 4 года.

Коррозия кузова Dodge Neon после 4 года, Chevrolet Cavalier и Nissan Sentra после 6, Honda Civic, Honda Accord, Toyota Corolla и Ford Taurus после 7, Toyota Camry и Saturn S series после восьмого года.

Диапазон различий в надёжности велик. Отказы (поломки) двигателя и других систем у Dodge Neon возникают в течение первого-второго года эксплуатации. Первые отказы двигателя и других систем у японских моделей с индексом надёжности более 40% появляются на 5 - 7 год эксплуатации. Среди нескольких десятков американских марок легковых автомобилей по надёжности ни одна не близка к таким моделям, как Honda Civic, Honda Accord, Toyota Corolla и Toyota Camry. Однако американский Saturn S series по устойчивости к коррозии кузова даже превосходит многие японские марки.

Кроме Saturn S series, только три американские модели: Buick Century, Pontiac Bonneville и Lincoln Сontinental, по данным за 2001 г., имеют индекс надёжности 20 - 30%. У них поломки двигателя и других систем начинаются на 3-4 год эксплуатации. Таким образом, чтобы остановить снижение доли американских моделей на отечественном рынке, в первую очередь, необходимо значительно улучшить их качество.

BBN

BBN