Главная страница [an error occurred while processing this directive]

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 19(278) 11 сентября 2001 г.

Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд, Вашингтон)

НЕМЕЦКОЕ НАСТУПЛЕНИЕ НА АМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК

Германия по выпуску автомобилей (5,5 млн. ежегодно) занимает третье место в мире. Ведущие немецкие компании ("Фольксваген", "БМВ", "Даймлер-Крайслер", "Порше") отличаются активным маркетингом на всех континентах. На американском рынке немецкие фирмы занимают третье место и из года в год увеличивают продажи. В первом полугодии 2001 года при общем снижении сборки автомобилей всех типов в Северной Америке на 12% (с 9,7 млн. до 8,5 млн. единиц) выпуск машин марок Volkswagen и Mercedes практически не изменился (260 тыс.), а BMW возрос с 38 до 62 тыс. Производство немецких марок на заводах в США, Канаде и Мексике достигло 8% от общего выпуска легковых автомобилей.

Наиболее массовые модели Volkswagen собираются в Мексике: Jetta (17,0-24,0 тыс. дол.) - 240 тыс. в год и New Beetle (16,0-23,0 тыс. дол.) - 130 тыс. в год. Спортивные модели BMW Z3 (родстер) и Z3 (купе) (31,0-42,0 тыс. дол.), выпускающиеся с 1996 года на заводе в Северной Каролине до 40 тыс. ед. в год, также пользуются хорошим спросом. Среди популярных спортивных машин можно еще отметить импортируемые в США Audi TT (31,0-32,0 тыс. дол.), Mercedes-Benz SLK (41,0-44,0 тыс. дол.) и Porshe Boxter (41,0-50,0 тыс. дол.).

Практически немецкие модели имеются сейчас во всех категориях легковых, спортивных и грузовых машин. Особенно успешно фирмы Германии действуют в ценовом секторе 30-50 тыс. долларов и выше. В 2001-02 гг. предлагается ряд новых моделей: например, хэтчбек VW GTI, кабриолет VW Cabrio, минивэн VW Eurovan; седаны, купе и универсалы Mercedes-Benz C-Class с двигателями от 168 до 349 л.с. Среди самых дорогих машин, предлагаемых дилерами европейских фирм, контрольные пакеты акций которых принадлежат немецким гигантам: Bentley Azure с двигателем 420 л. с. за 365 тыс. дол. и Lamborghini Diablo с двигателем 550 л.с. за 275 тыс. долларов.

Чтобы не утомлять читателей названиями и цифрами, в данной статье я остановлюсь только на машинах Volkswagen до 30 тыс. долларов: Golf, Jetta, New Beetle, Passat, основные технические характеристики которых приведены ниже. Для сравнения я взял самый популярный японский малый седан Honda Civic.

НЕМЕЦКИЕ МОДЕЛИ

Модель Golf  Jetta  New Beetle  Passat  Honda Civic
Трим -лайн GLS  GLS  GLS 1,8T GLS 1,8T EX
Стоимость испытанной
машины, тыс. дол.
17,2 19,2 20,6 25,7 17,4
Мощность двигателя, л.с. 115  115  150  170  127
Длина, см.  406  440  409  470  445
Объем салона,
метр. куб.
2,50 2,50 2,40 2,71 2,51
Удельный пробег,
гор./шос., миль/гал.
22/28 22/28 24/31 24/31 32/37
Время разгона до
60 миль/час, сек.
11,3 12,0 7,3 7,5 9,0
Время ускорения от 45 до 65/
от 50 до 70 миль/час, сек. 
7,8/ 8,0/ /8,0 /8,5 /9,5
Тормозной путь со скорости
60/70 миль/час, м.
46,8/ 47,6/ /53,0 /56,1 41,5/
Индекс над-ти*, %. -42 -30 -55 -12 66
*Для машин выпуска 2000-01 гг.

Несколько слов о компании Volkswagen. Пятая по величине компания мира с общим производством 4800 тыс. автомобилей в год. Владеет контрольным пакетом акций и, соответственно, торговыми марками: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda. Автомобили названных марок собираются в Италии, Испании, США, Аргентине и др. странах. В Китае машины с маркой Volkswagen занимают 58% рынка. С 2003 году бензиновые двигатели на всех легковых машинах будут с непосредственным впрыском топливной смеси, что повысит их экономичность и уменьшит выбросы. Активно расширяет сборку легковых машин с эффективными турбодизелями.

Volkswagen Golf. Самая маленькая из немецких моделей на американском рынке. Впервые появилась в Европе в 1974 году. За все прошлые годы собрано свыше 20 млн. машин четырёх поколений. В Европе стала самой массовой малолитражкой, давшей название целой категории легковых автомобилей длиной 380-420 см - гольф-класс. В США в 2001-02 гг. предлагается 11 версий трёх- и пятидверных хэтчбеков и два варианта двухдверного кабриолета за 15-18 тыс. дол. с четырьмя разными двигателями: 1,9-литровым турбодизелем 90 л.с. и бензиновыми четырёхцилиндровым 2,0 л. мощностью 115 л.с., с турбонагнетателем мощностью 180 л.с. и шестицилиндровым 2,8 л. мощностью 201 л.с. Турбодизель обеспечивает моделям Golf, Jetta, New Beetle третье место по экономичности среди всех легковых автомобилей на рынке Америки (удельный пробег город/шоссе - 42/49 миль/гал.) после гибридов Honda Insight и Toyota Prius. Пока в Америке нет большого спроса на автомобили с дизельными двигателями базовый трим-лайн комплектуется бензиновым двигателем 115 л.с. На платформе (шасси) VW Golf собираются другие модели компании стоимостью до 30 тыс. долларов.

Volkswagen Jetta. Четырёхдверный седан трёх версий с теми же двигателями, что и Golf. Собирается на том же шасси, что и Golf, но с удлинённым задним свесом, что позволило увеличить вместимость багажника. В 2000 году на первом месте по объемам продаж среди всех европейских марок в США (145 тыс. единиц). Наряду с автоматической трансмиссией предлагаются варианты с механической коробкой передач. Базовый вариант с бензиновым двигателем 115 л.с. При шестицилиндровом двигателе время разгона при трогании с места до скорости 60 миль/час - 7,4 сек., время ускорения от 50 до 70 миль/час - 9,6 сек. Максимальная скорость - 134 миль/час. Гарантии на силовой агрегат, как и у VW Golf, - 10 лет при пробеге до 100 тыс. миль. Общие гарантии - 2 года при пробеге до 24 тыс. миль и включают сервис, ремонт и замену отдельных деталей. В Европе продаётся под именем VW Bora.

Volkswagen New Beetle ("Новый Жук"). "Старый Жук" с четырёхцилиндровым мотором 36 л.с., расположенным сзади, был создан по указанию Гитлера, как дешёвый народный автомобиль, в 1939 году. До 1976 года было собрано 21 млн. машин, что было долго рекордом для одной модели. После прекращения производства "Жука" в Европе его продолжали собирать по 40-50 тыс. ежегодно на заводе компании в Мексике для поставок в страны Латинской Америки. Сейчас на заводе в Мексике наряду с другими моделями собирают "Новый Жук" (New Beetle) - переднеприводный с поперечно расположенным силовым агрегатом. "Новый Жук" стал первым массовым легковым автомобилем в стиле ретро. 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем 150 л.с. по выбросам отвечает требованиям стандарта LEV (Low Emission Vehicle). Машина - двухдверная длиной 406 см, внешне напоминающая старого "Жука", имеет салон, тесноватый для задних пассажиров, и небольшой багажник. Для облегчения посадки пассажиров на задние сидения передние кресла автоматически сдвигаются вперёд и вверх. Максимальная скорость - 109 миль/час. Постановкa модели на производство в 1997 году сопровождалась активной рекламной кампанией, позволившей быстро довести продажи до более чем 50 тысяч автомобилей в год. В США среди европейских моделей в 2000 году - на четвёртом месте по объему продаж (78 тыс. ед.). Тем не менее в первом полугодии сборка машин в Мексике упала на 15%.

Volkswagen Passat. Седан или универсал такой же ширины, что и предыдущие модели, но длиннее и просторнее. Полностью обновлён дизайн в 1998 году. Бензиновые двигатели с турбонагнетателем: четырёхцилиндровый 170 л.с. и шестицилиндровый 190 л.с. С осени 2001 года предлагается также в качестве опций восьмицилиндровый двигатель 271 л.с. и полноприводные версии, на которых устанавливается только этот мотор. Низкопрофильные шины 195/65HR-15. Продажи значительно уступают многим японским и американским семейным седанам.

Немецкие модели по уровню безопасности превосходят большинство американских и японских машин близких габаритов и стоимости. Боковые воздушные мешки в стандартной комплектации имеются у New Beetle, у остальных - как опции. У VW Passat в стандарте - передние фары дневного света, у остальных - за дополнительную плату. При испытаниях, проводимых Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Volkswagen New Beetle и Volkswagen Passat по всем видам испытаний получили хорошие оценки. Volkswagen Jetta была оценена чуть хуже.

Для оценки надёжности бамперов институт регулярно проводит испытания машин при четырёх видах наездов на скорости 5 миль/час. Общая стоимость повреждений бамперов при четырёх наездах на барьер и столб (в лоб и под углом) для VW New Beetle составила всего 198 долларов, стоимость повреждений VW Jetta - 1113 долларов. У Honda Civic при тех же испытаниях стоимость повреждений - 1527 долларов.

Из приведенных в таблице четырёх немецких моделей по габаритам, пространству салона и мощности четырёхцилиндрового бензинового двигателя наиболее близка к японской Honda Civic VW Jetta GLS, стоимость которой почти на 2 тысячи выше. При этом VW Jetta GLS уступает по экономичности бензинового мотора, скоростным характеристикам и длине тормозного пути. Сократить продолжительность разгона и улучшить маневренность при обгонах можно при комплектации VW Jetta более мощным шестицилиндровым двигателем.

Наиболее существенны различия по надёжности. Все модели Volkswagen имеют отрицательное значение индекса надёжности. Количество отказов, требующих ремонта, у двух и более автомобилей из 100 для разных моделей наблюдается:

для двигателя VW Jetta и VW Passat - после 5 лет эксплуатации, Honda Civic - после 7 лет;

отказы трансмиссии VW Jetta - после первого года, VW Passat - после четвёртого, а Honda Civic после восьмого;

коррозия кузова у VW Jetta - на шестой год, а у Honda Civic - на восьмой.

В заключение интересно посмотреть результаты сравнения VW Jetta с Honda Civic при четырёхцилиндровых двигателях близкой мощности проведенного экспертами Американского общества потребителей. По таким показателям, как ускоряемость, трансмиссия, управляемость рутинная, шум в салоне, комфорт водителя и комфорт для переднего пассажира, машины получили одинаковые оценки. По управляемости в экстремальных условиях, торможению, комфорту задних пассажиров и климат-контролю VW Jetta оценена несколько ниже, чем Honda Civic, по устойчивости без пассажиров и при полной нагрузке Honda Civic уступает VW Jetta.

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 19(278) 11 сентября 2001 г.

[an error occurred while processing this directive]