Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд, Вашингтон)

НЕМЕЦКОЕ НАСТУПЛЕНИЕ НА АМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК

Германия по выпуску автомобилей (5,5 млн. ежегодно) занимает третье место в мире. Ведущие немецкие компании ("Фольксваген", "БМВ", "Даймлер-Крайслер", "Порше") отличаются активным маркетингом на всех континентах. На американском рынке немецкие фирмы занимают третье место и из года в год увеличивают продажи. В первом полугодии 2001 года при общем снижении сборки автомобилей всех типов в Северной Америке на 12% (с 9,7 млн. до 8,5 млн. единиц) выпуск машин марок Volkswagen и Mercedes практически не изменился (260 тыс.), а BMW возрос с 38 до 62 тыс. Производство немецких марок на заводах в США, Канаде и Мексике достигло 8% от общего выпуска легковых автомобилей.

Наиболее массовые модели Volkswagen собираются в Мексике: Jetta (17,0-24,0 тыс. дол.) - 240 тыс. в год и New Beetle (16,0-23,0 тыс. дол.) - 130 тыс. в год. Спортивные модели BMW Z3 (родстер) и Z3 (купе) (31,0-42,0 тыс. дол.), выпускающиеся с 1996 года на заводе в Северной Каролине до 40 тыс. ед. в год, также пользуются хорошим спросом. Среди популярных спортивных машин можно еще отметить импортируемые в США Audi TT (31,0-32,0 тыс. дол.), Mercedes-Benz SLK (41,0-44,0 тыс. дол.) и Porshe Boxter (41,0-50,0 тыс. дол.).

Практически немецкие модели имеются сейчас во всех категориях легковых, спортивных и грузовых машин. Особенно успешно фирмы Германии действуют в ценовом секторе 30-50 тыс. долларов и выше. В 2001-02 гг. предлагается ряд новых моделей: например, хэтчбек VW GTI, кабриолет VW Cabrio, минивэн VW Eurovan; седаны, купе и универсалы Mercedes-Benz C-Class с двигателями от 168 до 349 л.с. Среди самых дорогих машин, предлагаемых дилерами европейских фирм, контрольные пакеты акций которых принадлежат немецким гигантам: Bentley Azure с двигателем 420 л. с. за 365 тыс. дол. и Lamborghini Diablo с двигателем 550 л.с. за 275 тыс. долларов.

Чтобы не утомлять читателей названиями и цифрами, в данной статье я остановлюсь только на машинах Volkswagen до 30 тыс. долларов: Golf, Jetta, New Beetle, Passat, основные технические характеристики которых приведены ниже. Для сравнения я взял самый популярный японский малый седан Honda Civic.

Несколько слов о компании Volkswagen. Пятая по величине компания мира с общим производством 4800 тыс. автомобилей в год. Владеет контрольным пакетом акций и, соответственно, торговыми марками: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda. Автомобили названных марок собираются в Италии, Испании, США, Аргентине и др. странах. В Китае машины с маркой Volkswagen занимают 58% рынка. С 2003 году бензиновые двигатели на всех легковых машинах будут с непосредственным впрыском топливной смеси, что повысит их экономичность и уменьшит выбросы. Активно расширяет сборку легковых машин с эффективными турбодизелями.

Volkswagen Golf. Самая маленькая из немецких моделей на американском рынке. Впервые появилась в Европе в 1974 году. За все прошлые годы собрано свыше 20 млн. машин четырёх поколений. В Европе стала самой массовой малолитражкой, давшей название целой категории легковых автомобилей длиной 380-420 см - гольф-класс. В США в 2001-02 гг. предлагается 11 версий трёх- и пятидверных хэтчбеков и два варианта двухдверного кабриолета за 15-18 тыс. дол. с четырьмя разными двигателями: 1,9-литровым турбодизелем 90 л.с. и бензиновыми четырёхцилиндровым 2,0 л. мощностью 115 л.с., с турбонагнетателем мощностью 180 л.с. и шестицилиндровым 2,8 л. мощностью 201 л.с. Турбодизель обеспечивает моделям Golf, Jetta, New Beetle третье место по экономичности среди всех легковых автомобилей на рынке Америки (удельный пробег город/шоссе - 42/49 миль/гал.) после гибридов Honda Insight и Toyota Prius. Пока в Америке нет большого спроса на автомобили с дизельными двигателями базовый трим-лайн комплектуется бензиновым двигателем 115 л.с. На платформе (шасси) VW Golf собираются другие модели компании стоимостью до 30 тыс. долларов.

Volkswagen Jetta. Четырёхдверный седан трёх версий с теми же двигателями, что и Golf. Собирается на том же шасси, что и Golf, но с удлинённым задним свесом, что позволило увеличить вместимость багажника. В 2000 году на первом месте по объемам продаж среди всех европейских марок в США (145 тыс. единиц). Наряду с автоматической трансмиссией предлагаются варианты с механической коробкой передач. Базовый вариант с бензиновым двигателем 115 л.с. При шестицилиндровом двигателе время разгона при трогании с места до скорости 60 миль/час - 7,4 сек., время ускорения от 50 до 70 миль/час - 9,6 сек. Максимальная скорость - 134 миль/час. Гарантии на силовой агрегат, как и у VW Golf, - 10 лет при пробеге до 100 тыс. миль. Общие гарантии - 2 года при пробеге до 24 тыс. миль и включают сервис, ремонт и замену отдельных деталей. В Европе продаётся под именем VW Bora.

Volkswagen New Beetle ("Новый Жук"). "Старый Жук" с четырёхцилиндровым мотором 36 л.с., расположенным сзади, был создан по указанию Гитлера, как дешёвый народный автомобиль, в 1939 году. До 1976 года было собрано 21 млн. машин, что было долго рекордом для одной модели. После прекращения производства "Жука" в Европе его продолжали собирать по 40-50 тыс. ежегодно на заводе компании в Мексике для поставок в страны Латинской Америки. Сейчас на заводе в Мексике наряду с другими моделями собирают "Новый Жук" (New Beetle) - переднеприводный с поперечно расположенным силовым агрегатом. "Новый Жук" стал первым массовым легковым автомобилем в стиле ретро. 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем 150 л.с. по выбросам отвечает требованиям стандарта LEV (Low Emission Vehicle). Машина - двухдверная длиной 406 см, внешне напоминающая старого "Жука", имеет салон, тесноватый для задних пассажиров, и небольшой багажник. Для облегчения посадки пассажиров на задние сидения передние кресла автоматически сдвигаются вперёд и вверх. Максимальная скорость - 109 миль/час. Постановкa модели на производство в 1997 году сопровождалась активной рекламной кампанией, позволившей быстро довести продажи до более чем 50 тысяч автомобилей в год. В США среди европейских моделей в 2000 году - на четвёртом месте по объему продаж (78 тыс. ед.). Тем не менее в первом полугодии сборка машин в Мексике упала на 15%.

Volkswagen Passat. Седан или универсал такой же ширины, что и предыдущие модели, но длиннее и просторнее. Полностью обновлён дизайн в 1998 году. Бензиновые двигатели с турбонагнетателем: четырёхцилиндровый 170 л.с. и шестицилиндровый 190 л.с. С осени 2001 года предлагается также в качестве опций восьмицилиндровый двигатель 271 л.с. и полноприводные версии, на которых устанавливается только этот мотор. Низкопрофильные шины 195/65HR-15. Продажи значительно уступают многим японским и американским семейным седанам.

Немецкие модели по уровню безопасности превосходят большинство американских и японских машин близких габаритов и стоимости. Боковые воздушные мешки в стандартной комплектации имеются у New Beetle, у остальных - как опции. У VW Passat в стандарте - передние фары дневного света, у остальных - за дополнительную плату. При испытаниях, проводимых Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Volkswagen New Beetle и Volkswagen Passat по всем видам испытаний получили хорошие оценки. Volkswagen Jetta была оценена чуть хуже.

Для оценки надёжности бамперов институт регулярно проводит испытания машин при четырёх видах наездов на скорости 5 миль/час. Общая стоимость повреждений бамперов при четырёх наездах на барьер и столб (в лоб и под углом) для VW New Beetle составила всего 198 долларов, стоимость повреждений VW Jetta - 1113 долларов. У Honda Civic при тех же испытаниях стоимость повреждений - 1527 долларов.

Из приведенных в таблице четырёх немецких моделей по габаритам, пространству салона и мощности четырёхцилиндрового бензинового двигателя наиболее близка к японской Honda Civic VW Jetta GLS, стоимость которой почти на 2 тысячи выше. При этом VW Jetta GLS уступает по экономичности бензинового мотора, скоростным характеристикам и длине тормозного пути. Сократить продолжительность разгона и улучшить маневренность при обгонах можно при комплектации VW Jetta более мощным шестицилиндровым двигателем.

Наиболее существенны различия по надёжности. Все модели Volkswagen имеют отрицательное значение индекса надёжности. Количество отказов, требующих ремонта, у двух и более автомобилей из 100 для разных моделей наблюдается:

для двигателя VW Jetta и VW Passat - после 5 лет эксплуатации, Honda Civic - после 7 лет;

отказы трансмиссии VW Jetta - после первого года, VW Passat - после четвёртого, а Honda Civic после восьмого;

коррозия кузова у VW Jetta - на шестой год, а у Honda Civic - на восьмой.

В заключение интересно посмотреть результаты сравнения VW Jetta с Honda Civic при четырёхцилиндровых двигателях близкой мощности проведенного экспертами Американского общества потребителей. По таким показателям, как ускоряемость, трансмиссия, управляемость рутинная, шум в салоне, комфорт водителя и комфорт для переднего пассажира, машины получили одинаковые оценки. По управляемости в экстремальных условиях, торможению, комфорту задних пассажиров и климат-контролю VW Jetta оценена несколько ниже, чем Honda Civic, по устойчивости без пассажиров и при полной нагрузке Honda Civic уступает VW Jetta.