Главная страница [an error occurred while processing this directive]

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 12(271) 5 июня 2001 г.

Аркадий ШВАРЦ (Кёркленд, Вашингтон)

НЕИСПРАВНОСТИ

НЕБОЛЬШИЕ ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Acura Integra

Надёжность автомобиля - один из важнейших вопросов при покупке любой, новой или подержанной, машины. При множестве разных моделей с близкими габаритами, мощностью двигателя, потреблением горючего и другими техническими характеристиками в рамках каждой из 12 рыночных категорий главное различие - надёжность. Поэтому анализ различий в числе отказов наиболее популярных в США моделей, который я решил проводить регулярно в автомобильной рубрике журнала, надеюсь, будет полезным для многих читателей. Знание статистических данных по отказам имеет первостепенное значение для всех, кто собирается купить или продать машину, так как стоимость большинства моделей автомобильные дилеры устанавливают с учётом их надёжности. Чем надёжнее мoдель, тем выше её цена при любом возрасте и пробеге.

При среднегодовом пробеге 15-18 тысяч миль надёжная машина 5-6-летнего возраста при аккуратном обращении может ещё послужить 60-80 тысяч миль без больших затрат на ремонт. В то же время купленная дёшево подержанная машина небольшой надёжности может доставить много хлопот своему новому владельцу.

Наиболее детальные данные по отказам нескольких сот моделей имеются в изданиях Американского союза потребителей (Consumer's Union). Журнал Consumer Reports регулярно публикует результаты испытаний новых моделей автомобилей и итоги статистической обработки ответов читателей на вопросы рассылаемых им анкет. Ниже приведены обобщенные данные среднего количества отказов японских, американских и некоторых европейских моделей различных торговых марок выпуска 2000 года при среднем пробеге 3 тысячи миль (до шести месяцев).

Infiniti - 6 отказов на 100 машин, Leхus - 8, Acura - 10, Honda и Toyota - по 12, Nissan и Subaru - по 14, Mazda -15, BMW - 17, Mercury, Ford, Volvo, Chrysler, Volkswagen, Saturn, Dodge, Audi, Buick и Mercedes-Benz - по 22, Plymouth, Oldsmobile и Lincoln - по 23, Cadillac - 24, Pontiac и Chevrolet - по 25, GMC - 27, Jaguar - 28, Jeep - 29. Можно отметить существенные различия в надёжности американских моделей, особенно марок Chevrolet, Dodge, GMC. Чем больше пробег или возраст автомобиля, тем значительнее различия в неисправностях машин разных производителей. В данной статье я рассмотрю легковые автомобили категории малый седан (Small Cars).

Небольшие пятиместные автомобили с пространством салона 2,5-2,7 м.куб. (длина 410-465 см, ширина 165-175 см, снаряженная масса 950-1400 кг) - особенно популярны у русскоговорящей общины Америки. Стоимость большинства трим-лайн моделей 2001 года данной категории - 12-18 тысяч долларов, что на 5-6 тысяч меньше стоимости семейных седанов. С учётом влияния на стоимость конкретной машины того или иного дополнительного оборудования и сезонных колебаний, цена продаваемых в США небольших автомобилей может в ряде случаев выходить за пределы указанного диапазона.

Более тесное пространство салона, особенно чувствительное для трёх пассажиров на заднем сидении, создаёт некоторые неудобства, но в определённой степени компенсируется меньшим потреблением бензина.

Если за базу при рассмотрении надежности машин разных марок взять значение индекса надёжности, опубликованное в апреле в журнале Consumer Reports, то небольшие легковые автомобили можно разделить на три группы:

Наиболее надёжные (группа А).

Индекс надёжности более 40%. В 2001 году это Honda Civic, Toyota Corolla, Acura Integra, Chevrolet Prizm, Mazda Protege.

Средняя надёжность (группа В).

Индекс надёжности от минус 40% до плюс 40%. Это (по уменьшению индекса): Subaru Impreza, Saturn SL, Nissan Sentra, Toyota Echo, Ford Escort, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Ford Focus.

Mинимальная надёжность (группа С).

Индекс надёжности минус 40% и ниже. Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire, Volkswagen New Beetle, Dodge Neon.

Среди самых надёжных практически нет американских моделей, хотя они поступают на североамериканский рынок преимущественно, с заводов, расположенных в США и Канаде. Немецкая модель Volkswagen New Beetle, получившая низкую оценку, собирается на заводе в Мексике. K сожалению, пока нет данных по корейским моделям, которые в последние несколько лет активно расширяют свои позиции в секторе недорогих машин.

В целом, надёжность автомобилей данной категории достаточно высокая. На семь моделей с отрицательным значением индекса приходится 9 моделей с положительным индексом. Напомню, что нулевое значение соответствует среднестатистической надёжности для всех моделей всех категорий, которые продаются в США в последние годы и по которым журнал получает информацию от 500-600 тысяч автовладельцев.

Для оценки уровня отказов у машин с разным значением индекса надёжности в таблице приведены данные по неисправностям важнейших систем автомобилей выпуска 1991 года и 1994 года в течение шестого года эксплуатации (ориентировочно при пробеге 110-120 тысяч миль или 175-195 тыс. км).

Изменение индекса надёжности машин с 1994 года к 2000 году показывает, что отказы двигателя, электрооборудования, подвески и тормозной системы при длительной эксплуатации у лучших японских моделей (группа А) несколько снизились, а у американских моделей малой надёжности (группа С) практически не изменились.

Отказы на 100 небольших легковых автомобилей выпуска 1991 года и 1994 года в течение 6-го года эксплуатации на дорогах США (Consumer Reports)

Модель Acura Integra,
Honda Civic,
Toyota Corolla.

Chevrolet Cavalier,
Pontiac Sunfire,
Dodge Neon

Год выпуска 1991 1994  1991  1994
Средний индекс надёжн. в 2001  г.*, %. 63 Минус 48
Отказы в системах:
Двигатель 2-5 <2 5-9 9-15
Охлаждение  2-5 <2 9-15 9-15
Топливоподача <2 <2 2-5 2-5
Зажигание  <2 2-5 2-5 9-15
Электрооборуд. 5-9 2-5 >15 9-15
Подвеска 2-5 <2 5-9 5-9
Тормоза 9-15 5-9 5-9   5-9
*Для автомобилей выпуска 1999-2001 гг.

Общий уровень отказов на шестой год эксплуатации машин группы С соответствует уровню неисправностей лучших японских моделей в течение восьмого года.

Любая поломка вызывает денежные расходы, потерю времени и нервов. Суммарно отказы названных в таблице семи систем автомобилей группы А производства середины девяностых годов при пробеге 110-120 тысяч миль (шестой год эксплуатации) составляет менее 30 на 100 машин; у группы С - 50-85 на 100 машин. Количество отказов ещё трёх систем: трансмиссия, кондиционер и коррозия корпуса суммарно для группы А составляет 6 на 100 автомобилей, а для группы С - 20-25.

При оценке надёжности автомобилей разных моделей полезно сопоставить продолжительность эксплуатации до появления одинакового уровня неисправностей, Если взять такие отказы, как поломки двигателя, нарушения работы системы зажигания и коррозия корпуса, то количество дефектов, требующих ремонта в мастерской, более, чем у 2 машин из 100, наблюдаются:

Отказы двигателя.

Dodge Neon - на второй, Chevrolet Cavalier - на 4-й, Ford Escort - на 5-й, Acura Inregra - на 7-й, Honda Odissey и Toyota Corolla - на 8-й год эксплуатации (на дорогах США).

Отказы системы зажигания.

Dodge Neon - на второй, Chevrolet Cavalier - на 3-й, Toyota Corolla - на 4-й, Ford Escort - на 5-й, Toyota Corolla - на 6-й, Acura Integra - на 7-й год эксплуатации.

Коррозия кузова.

Dodge Neon - на четвёртый, Acura Integra - на 6-й, Chevrolet Cavalier - на 7-й, Ford Escort, Honda Civic и Toyota Corolla - на 8-й год.

Следует учитывать, что приведенные данные являются статистически средними для США. У машин в штатах, где зимой часто бывает гололёд и дороги обильно посыпают солью, коррозия кузова может идти в несколько раз быстрее, чем в Техасе или Аризоне.

Интересные данные приводит журнал "Автомир" для Ford Escort 1997 года выпуска с пробегом 77 тысяч км. После трёх лет эксплуатации в России утоньшение металла кузова составило 0,2-0,3 мм, а в некоторых местах достигло 50%. Подобный уровень коррозии журнал предполагает для Volkswagen Golf через 7-8 лет, для Audi - через 10, а для "Жигулей" - через 2 года эксплуатации.

По данным Consumer Reports среднее снижение стоимости автомобилей категории Small Cars за первые три года эксплуатации - 42%. Чем надёжнее модель, тем медленнее падает её стоимость. На основе сравнения темпов возрастания отказов, я полагаю, возможно для прогноза цены подержанного автомобиля принять среднегодовое снижение стоимости к 5-8 году эксплуатации для небольших машин группы А - 7-9%, для группы С - 11-12%.

Обобщая опубликованные данные по Small Cars, можно сказать, что в течение 6-го года эксплуатации каждая машина группы С (минимальный индекс надёжности) может иметь одну-две значительные неисправности. Среди моделей группы А большое количество машин за тот же период не будет иметь ни одной серьёзной поломки.

Автомобили средней надёжности (группа В) занимают промежуточное положение. В перечень подержанных машин категории Small Cars, которые журнал Consumer Reports рекомендует своим читателям в 2000-01 гг., внесены следующие модели: Acura Integra, Ford Escort, Geo/Chevrolet Prizm, Honda Civic, Mazda Protege, Nissan Sentra, Toyota Corolla.

Следует отметить, что у автомобилей категории Small Cars, как и у других, имеется определённая корреляция между надёжностью и объёмами продаж. При общем спаде производства легковых автомобилей в Северной Америке в первом квартале 2001 года на 13% (1930 тысяч к 2230 тысячам в первом квартале 2000 года) выпуск наименее надёжных моделей Chevrolet Cavalier в США и Мексике снизился с 68 тысяч до 62 тысяч и Dodge Neon - с 50 тысяч до 35 тысяч. При этом производство в США и Канаде наиболее надёжных Honda Civic и Toyota Corolla составило 178 тысяч в первом квартале 2001 года против 156 тысяч за тот же период в 2000 году.  

Главная страница | Архив | Содержание номера

Номер 12(271) 5 июня 2001 г.

[an error occurred while processing this directive]