Содержание номера Архив Главная страница

[an error occurred while processing this directive]

"Вестник" №18(251), 29 авгycтa 2000

Валерий ЛЕБЕДЕВ (Бостон)

ТОЛЬКО ЛИ ПОДВОДНИКОВ ХОРОНИТ РОССИЯ?

К гибели экипажа "Курска"

Почти две недели весь мир с тревогой и надеждой следил за судьбой российской субмарины.

Подводная лодка "Курск" К-141 мощного класса "Антей" (проект 949А, по западной классификации Oscar2-class - построено всего 11 таких подлодок: 7 из них находятся на Северном флоте, 4 на Тихоокеанском), введенная в эксплуатацию 30 декабря 1994 г., стоимостью $1 млрд., ушла в трехдневный учебный поход со стрельбами ракет-торпед и в субботу 12 августа не вышла на связь. Ее координаты были быстро установлены - она лежала на дне в 136 километрах севернее базы атомных подводных лодок Североморска на глубине 107-108 м. Сам флагман российского подводного флота (18 тыс. тонн водоизмещения) имеет длину 154 м, так что если лодку поднять вертикально (один из проектов спасения экипажа), то она бы торчала над водой как некий небоскреб, вознесясь почти на 50 м над водой.

Время исчезновения лодки Путину стало известно сразу же, в субботу, и он без промедления улетел на дачу Бочаров Ручей под Сочи. В субботу дежурившая, как всегда в на учениях, американская субмарина зафиксировала два взрыва: один послабее, а второй очень мощный. Эти же взрывы отметила и норвежская береговая охрана. Наверняка и российская тоже. Ведь рядом - база атомных подводных лодок.

С этого момента начинается то, что Черчилль называл применительно к политике Кремля "тайной в секрете, окруженной загадкой". Первые сообщения о гибели лодки носили характер и не гибели вовсе, а так, как бы привала и отдыха на морском дне. При этом в словах начальствующих лиц сквозило некое неверие в грядущее спасение экипажа.

Документы: Как сообщили в понедельник в пресс-службе военно-морского флота России, при проведении учений Северного флота в установленное время не вышла на связь многоцелевая атомная подводная лодка "Курск", находившаяся в море в районе учений. Связь с подлодкой была потеряна еще в первой половине дня воскресенья. Через два часа, когда связь восстановили, оказалось, что во время учебных запусков торпед в носовую часть субмарины попала вода. Всплыть подводной лодке не удалось, и она была вынуждена лечь на грунт. Командир подлодки принял решение заглушить главную энергетическую установку. По официальным данным, ядерного оружия на подлодке нет, радиационная обстановка на месте аварии соответствует норме. По мнению спасателей, один или два носовых отсека лодки затоплены.

Запомним это: один или два отсека. Потом затопленных отсеков оказалось три, потом - четыре. А американские эксперты по силе взрыва сразу говорили о пяти затопленных отсеках. Теперь, когда почти достоверно известно, что при учебной стрельбе прямо на выходе взорвалась собственная торпеда, становится ясным масштаб разрушений...

"Интерфакс": Связь с подводной лодкой "Курск", находящейся на дне Баренцева моря на глубине107 м, восстановлена через спасательный аппарат "Колокол", сообщили "Интерфаксу" в руководстве Мурманской области. С помощью этого аппарата осуществляются подача топлива, кислорода и продув систем подлодки. По словам специалистов Морского спасательного центра из Санкт-Петербурга, со спасением экипажа на такой глубине проблем возникнуть не должно. Однако вопрос о том, чтобы экипаж покинул лодку, пока не стоит.

Получалось так, что надо не спасать и спасаться, а продолжать нести вахту и изнутри содействовать скорейшему подъему судна. Один-два (из 9) носовых отсека затоплены - не беда. Можно подвести пластырь, отогнать воду (колокол-то с продувкой подсоединен), и с триумфом "Курск" прорвет поверхность моря.

И вот 15 августа, через 3 дня после катастрофы (и на следующий день после того, как сообщили), самые высшие чины армии и флота делают официальные заявления. Адмирал Куроедов говорит, что эвакуация экипажа начнется в 10 вечера. Маршал Сергеев говорит, что эвакуация экипажа "Курска" уже началась. Главный вопрос: скольких нужно спасать?

Первые сообщения: Сейчас на подлодке находятся 107 человек экипажа, из них 54 офицера...

Необходимо как можно скорее вызволить 130 человек экипажа лежащей на дне моря субмарины...

Всего в подлодке находятся 116 человек, пока есть надежда, что все они живы. Тем, кто спустился в первом глубоководном аппарате, удалось установить эту связь путем перестукивания...

По уточненным данным, на борту подлодки находятся 117 человек...

В Институте медико-биологических проблем корреспонденту "Интерфакса" сказали, что столь существенные расхождения в оценках военными запасов кислорода могут быть вызваны "только полным отсутствием у них информации о том, сколько человек из 118 находящихся на борту подлодки остались после аварии в живых...

И снова: на затонувшей атомной подлодке "Курск" погибли не 118, а 130 человек. Эту информацию, полученную из неофициальных источников 15 августа (передал "Комсомольской правде" офицер-секретник за 18 тыс. руб.), публикует 22 августа "Комсомольская правда". По этим данным, среди 12 человек, не попавших в списки, были не только военные, но и гражданские лица.

Итак - от 107 человек до 130. И сколько же из них живых? А это принципиально и жизненно важная цифра, ибо именно от этого зависит продолжительность пребывания команды на дне в ожидании помощи. Более того, просочились сведения, что на лодке засел начальствующий состав из штаба Северного морского флота, но сколько и кто именно - полная тайна. Зато сразу сообщили, что на лодке нет ядерного оружия и что атомный реактор команда заглушила. Откуда сие стало известно?

И все это время передают о стуках с лодки. О чем же стучат, что передают спасателям-"колокольщикам"? Да вот только - три точки-три тире-три точки. Устаревший, но надежный, как защита Филидора, сигнал SOS - Спасите Наши Души! Стучат в двойной борт субмарины! И - чем стучат? В одном месте промелькнуло - кувалдой.Так ведь ничего не слышно будет даже рядом. О двойных стенках "Курска" сразу же сообщали американские эксперты, а российские молчали, как воды в рот набравши, хотя знали это лучше кого бы то ни было.

Капитан 2-го ранга в запасе Кирилл Бекасов этот момент комментирует так: Связи практически нет. Есть перестукивание. Но, во-первых, на переборках каждого отсека есть таблицы перестукивания, которые можно использовать и передавать любые слова в обоих направлениях. Возможно, мешает отсутствие света (аварийные фонари давно уже сели), но подводники должны знать эти таблицы наизусть.

Мистический стук нарастал. Из его смутных бормотаний как горох посыпались версии о причинах тяжелой аварии. Вот они.

Вода хлынула в неисправный торпедный аппарат после учебной стрельбы торпедой. Лодка столкнулась с другой подводной лодкой. Все время имелось в виду - с американской, которая всегда по старой традиции сопровождает такого рода учения, и столкновения с которыми уже в прошлом бывали. В списке Хэндлера подобных инцидентов более двадцати. Первый инцидент такого рода отмечен еще в 1965 г., когда американский атомоход пробрался в одну из баз Тихоокеанского флота и, маневрируя в стесненных условиях, задел советскую субмарину типа "Эхо". Последнее столкновение российской атомной подводной лодки К-407 с американской подлодкой "Грейлинг" произошло в марте 1993 г. в прибрежных водах Кольского полуострова.

Продолжаю перечислять причины. Столкновение с надводным кораблем. С неизвестным объектом. Столкновение с миной, оставшейся со времен Второй мировой войны. Взрыв торпеды (торпед) - об этом разок упомянули как-то неохотно. Неожиданное носовое рыскание лодки, в результате чего она воткнулась в дно ( если это произошло на максимальной скорости подводного хода в 28 узлов - 50 км/ час, то впечатляет). Была даже версия, что все происходящее с "Курском" - специальная тайная операция. Потому и темнят...

Попадание снаряда или торпеды от своего корабля во время учения. Есть даже версия теракта некоего члена команды Гаджиева, о чем сообщил известный чеченский провокатор Удугов.

Еще: взрыв паров водорода в аккумуляторной яме. Вот это - самое пикантное. Впервые газета "Коммерсант" сообщила, что аккумуляторные батареи (АБ) на флоте - страшный дефицит, и потому их не выдают в краткие походы. То есть вся энергетика держится только на главной атомной установке (и еще на дизеле, но для этого лодка должна находиться на перископной глубине для высовывания шнорхеля над поверхностью воды). Что такое лодка без аккумуляторных батарей?

Опять слово К.Бекасову: По ОРТ передают информацию "Коммерсанта": якобы "Курск" вышел в море без аккумуляторной батареи, и такое распоряжение отдал президент. Дурь страшная, в любом случае. Если так, то это, мягко говоря, ПРЕСТУПЛЕНИЕ. Аккумуляторная батарея (АБ) на АПЛ (атомной подводной лодке) - это резервный источник питания, который прежде всего нужен для того, чтобы обеспечить минимальный ход АПЛ под резервными электродвигателями, резерв СНН ОСС (секции неотключаемой нагрузки основной силовой сети), а также расхолаживание ГЭУ (главной энергетической установки) в случае падения АЗ (аварийной защиты) реактора с последующим вводом реактора в действие. Страшно представить нахождение в море АПЛ без АБ, срабатывание АЗ по малейшему признаку может привести к тому, что лодка останется без хода, света, систем обеспечения живучести, состояние реактора будет неконтролируемым, что может привести к ядерной аварии и т.д. и т.д. Принять решение выйти в море без АБ может только непрофессионал, наделенный властью, а если это профессионал, то он ПРЕСТУПНИК.

Конечно, не президент отдавал приказ не выдавать АБ в поход для "Курска". Это давно принятая в ВМФ практика. АБ так мало, что выдают их только для длительных походов. Бывший член команды "Курска" Куликов сказал 17 августа, что уже за 5 лет эксплуатации на подводном ракетном крейсере "Курск" накопилось огромное количество поломок и изношенных деталей, которые нечем заменить, так как нет снабжения и нет средств.

В СССР было 114 подводных лодок, из коих около 60 атомных. Из них 90 находились в строю (остальные на плановых ремонтах). Сейчас у России всего 24 лодки, из них 10 атомных (ныне осталось 9), но и на них совершенно не хватает ресурсов.

Напомню, что уже 5 российских атомных лодок упокоились на дне морском (все - Северного флота). И только две - у американцев - "Трешер" и "Скорпион", да и те превысили максимальную глубину погружения и были раздавлены давлением воды на заре атомного флота - в 1963 и 1968 годах.

А тут еще разговоры о реформе армии и флота. Денег могло бы хватить либо на усиление техникой и довольствием сухопутных частей и флота (тезис нач. Генштаба Квашнина), либо на содержание грозных и никому не страшных Ракет Стратегического Назначения (любимое детище министра обороны Игоря Сергеева). Без них какая же это держава?! Путин решил оставить и тех, и других на прежнем довольствии до 2006 года, пока ракеты сами на начнут валиться набок, и тогда уж не поднимать их и не заменять новыми. Все одно они нигде не используются и не предвидится от них прок. А вот подготовить элитные сухопутные части для Чечни или какой-нибудь новой Сербии было бы не худо. После чего Квашнин и Сергеев, держась за руки, чтобы внезапно один не ударил другого, ушли в одну дверь, но по разную сторону баррикад.

Американцы сразу же стали предлагать помощь по спасению экипажа "Курска". Два раза. На одно предложение просто не ответили. Гордо промолчали.

Второе было направлено непосредственно секретарю Совета безопасности Сергею Иванову. Он ответил настырным американцам: у нас все замечательно, в нашем распоряжении - лучшая отечественная техника и лучшие в мире спасатели.

Стуки все продолжались - по официальным сообщениям аж до среды. Потом почему-то стихли. В четверг тихонько возобновились - если верить разным изданиям вроде "Газеты РУ". И тут же эпоступило сообщение из штаба Северного: никаких стуков более нет. Высшая власть приучала население к мысли о том, что команда мертва. И так медленно, мелкими шагами. В четверг, например, появилось сообщение о том, что лодка погружается в ил. Можно себе представить себе этого огромного левиафана, высотой с 6-этажный дом, погрузившегося в ил за 5 дней? Но и надежду малюсенькую еще оставили: стыковочные люки, мол, еще над илом. И опять - мысль о безнадежности: 7-я попытка пристыковать спасательный прибор "Бестер" ("лучший") к люку лодки не удалась. 10-я - не удалась... И тут же - попытки продолжаются... И напоминают все время, что и английская минилодка поспешает. Дело как бы и плохо, но вместе с тем - ничего страшного. Не теряйте надежду...

Вот оптимистическое сообщение Интерфакса уже от пятницы: Трагедия атомной подводной лодки "Курск" не скажется на снижении боевого потенциала Северного флота, заявил в пятницу журналистам первый заместитель начальника Генерального штаба вооруженных сил РФ генерал-полковник Юрий Балуевский. Потеря атомного подводного крейсера "снижает боевой потенциал флота на одну конкретную единицу". Северный флот по-прежнему "является форпостом России на важнейшем северном стратегическом направлении".

В среду в Сочи президент Путин сказал, что положение в высшей степени критическое. Именно в этот день Путин милостиво разрешил англичанам отправить свою минилодку LR5 в Норвегию, в Тронхейм, и даже для этого выделили огромный "Руслан". Почему бы российскому "Руслану" не сесть поближе - в Северодвинске или Мурманске, например? Более того - по прибытии самолета в Норвегию прямой и короткий путь для морского транспорта с минилодкой закрыли по причинам сугубой секретности, а окольным путем минилодка должна была прийти только к вечеру в субботу. Тогда как, по мнению вице-премьера Клебанова, запас кислорода должен был бы закончиться еще в пятницу. Что же вы, спасатели хреновы, так долго плыли?

Выслушав указание президента, премьер-министр РФ Михаил Касьянов открыл в четверг в Москве очередное заседание кабинета министров словами: "Ситуация с аварией атомной подводной лодки "Курск" близка к катастрофической, однако хочется надеяться, что шансы на спасение экипажа есть".

После таких ответственных указаний верхов помощник главкома ВМФ РФ Игорь Дыгало уже оценил ситуацию на затонувшей атомной подводной лодке "Курск" как "закритическую" (поздно вечером в пятницу 18 августа - время настало). По его словам, все многократные неудачные попытки спасательных аппаратов состыковаться с субмариной объясняются еще одной версией - возможным "очень сильным ударом о грунт" лодки после получения повреждений, в результате чего могла быть сильно деформирована крышка люка. Из-за повреждений люка, через который экипаж может покинуть аварийный корабль и попасть внутрь спасательного аппарата и быть поднятым на поверхность, все попытки стыковки пока оказываются неудачными.

Дыгало или не понимает, что говорит, или, наоборот, очень тонко дает понять, что ждать нечего. Сила взрыва не оставляла надежды на то, что кто-то в лодке остался в живых. Второй взрыв по оценкам норвежцев был эквивалентен взрыву 2 тонн тротила.

Он, при всем материально-техническом российском безобразии, конечно же, был зарегистрирован и на военно-морской базе атомных лодок в Североморске. И даже очень отчетливо, ибо эта база была гораздо ближе опасливых американцев, которые шныряли более чем за 300 км. Позже эти сведения были официально подтверждены.

Истоки информационного вранья- в хорошо отработанной подаче негативной информации еще в СССР. Сначала - некий ступор. Нет-нет. Ничего не было. Мы ведь не сообщаем, а раз не сообщаем - то и не было.

Не было землетрясения в Ашхабаде 1947 года. Поднимите газеты того времени - увидите: не было. Ни единой строчки. Само собой, не было лагерей. Не было и расстрела в Новочеркасске в 1962 году. Целую неделю не было никакого Чернобыля в 1986 году. Но туча шла на Европу, и в Швеции запаниковали.

Если сейчас не сообщать хотя бы два дня о взрыве и гибели лодки, то эти два дня она в умах и сердцах сослуживцев, родственников, начальства и всего прогрессивного человечества как бы находилась в полном порядке и здравии. А потом...и сами знатоки и творцы новой истории начинают верить, что, может, ничего и не было. Как-нибудь пронесет, авось да небось...

Но... успехи демократии сделали свое "черное" дело. Стало ясно, что отвечать придется.

Да, конечно, технические катастрофы встречаются везде, но... Шаттл "Челленджер" в 1986 году - Рейган уже на месте. Боинг-747 под Нью-Йорком взорвался в 1996 - заявление Клинтона. Скоростной поезд в Германии, потом "Конкорд" под Парижем. И каждый раз - глава государства или правительства немедленно оставляет все дела - и туда, где горе. Жак Ширак бросает все и несется на место катастрофы. Шредер выражает соболезнование немецким родственникам тех, кто погиб на французском "Конкорде". Барак прерывает отпуск, чтобы выразить сочувствие семье одного погибшего солдата. Клинтон летит на похороны шестерых пожарных , погибших под Бостоном, в Вустере при тушении заброшенного склада - они думали, что там остались люди. Главы правительств прилетают и приезжают не потому, что могут что-то изменить в случившемся, а исключительно по морально-этическим ( и политическим) соображениям. Это то же самое, что присутствовать на похоронах: горю не поможешь, но разделить его своим присутствием, сочувствием - святое дело.

В новой же России не только президент, но и вице-премьер Клебанов - в Сочи. Только в четверг он вместе с командующим ВМФ Куроедовым вдруг решают лететь на место трагедии. Это потому, что Путин в пятницу дал слабину и признался, что сразу после получения информации о ЧП в Баренцевом море его "первым желанием" было вылететь на место затопления атомной подводной лодки "Курск". "Но я удержался, и думаю, что поступил правильно", - сказал президент России, объясняя "Интерфаксу", почему он не прервал свой отпуск в связи с аварией подводной лодки. По мнению президента, "прибытие в район бедствия неспециалистов, чиновников высокого ранга не помогает, а чаще всего мешает". "Все должны быть на своем месте", - заявил В.Путин. Чуть ранее Путин сказал о необходимости спасти лодку и экипаж. (Фрейдистская оговорка: не ЭКИПАЖ и лодку, а ЛОДКУ и экипаж).

Потом он полетел в памятный по Горбачеву Форос, а уж оттуда в Москву, где вечером в пятницу в прямом эфире сделал очередное опрометчивое заявление: дескать, да, знали мы все еще в субботу. Но хотели все выяснить, а уж потом...

Отвечая на вопрос, поедет ли он на Север в связи с аварией АПЛ, президент сказал, что "все будет зависеть от обстоятельств". И вот - эти обстоятельства настали. Теперь, когда командование Северного флота официально подтвердило гибель экипажа (только 21 августа), а сам Путин издал указ об объявлении 23 августа Днем траура, он, наконец, решился прилететь на место катастрофы и встретиться с родственниками погибших. Представляю, как их готовили и инструктировали...

Из заявления командующего Северным флотом адмирала Вячеслава Попова следует: "Произошло полное затопление лодки и гибель всего экипажа в составе 118 человек".

Безрассудство властей поразительно! Если бы сразу признали гибель экипажа, то было бы разовое горе - и все. А так - власть обвиняют в затягивании помощи из соображения госпрестижа и в косвенном убийстве команды.

Обстоятельства для народа вырисовывались все более и более определенными. Бездействие объясняли тем, что на месте катастрофы - шторм 3-4 балла. По словам Куроедова, спасательные корабли срывало с якорей. Хорошо хоть, что не бросало на прибрежные скалы. Аж 4 балла! Ни одной картинки до пятницы российским журналистам не дали снять. Английские CNNовцы в среду на маленьком самолете с риском для жизни на бреющем полете (3 м над водой), чтобы не быть сбитыми российскими ракетами, стерегущими военную тайну кораблей, наконец-то снимают район катастрофы. И мы видим, что на маленьких волнах метровой высоты нет даже белых барашков. Тем более, что даже по сведениям опасливых русских военных "шторм" снижался до 2 баллов, - этакий штилевой шторм. Потом еще все время ныли о подводных течениях, которые тоже не помогают, о температуре воды 4 градуса в глубине и 8 на поверхности...

Более благоприятных условий для спасательных работ трудно себе представить. Стоит длинный полярный день. Спокойное море. Более 20 кораблей помощи. Два спасательных устройства-батискафа. Видимость на глубине 100 м, видите ли, плохая. Всего 1-2 метра. А какая она должна быть на этой глубине? И самое важное: малая глубина позволила бы давно многим, если не всем, выйти в спасательных индивидуальных костюмах через кормовую камеру наружу и всплыть. Если бы имелись эти гидрокостюмы с гелиевой дыхательной смесью (ну, хоть несколько - точно ж должны быть). И - если бы были живы те, кто их наденет.

Мурманск/Североморск. 18 августа. "Интерфакс":

Штаб Северного флота отказывается говорить о возможных жертвах среди экипажа АПЛ "Курск" При тех повреждениях, которые получила АПЛ "Курск", спасти саму субмарину и ее экипаж было практически невозможно, считают военные эксперты. По мнению одного из офицеров штаба Северного флота, с момента аварии до столкновения субмарины с морским дном прошло не более минуты. По некоторым оценкам, за это время были полностью затоплены три или четыре первых отсека и командный пункт. "Судя по всему, это сразу же вывело из строя командование подлодки, что крайне негативно сказалось при развитии ситуации в дальнейшем", - отметил он. Специальный корреспондент РТР Аркадий Мамонтов, находящийся на борту ракетного крейсера "Петр Великий" в месте катастрофы, передал, ссылаясь на данные видеосъемки, что после аварии "вода моментально хлынула в носовую часть, моментально был разрушен командный пункт, то есть "мозг" подлодки". Все, кто находился в этом время в них, - а это по штатному расписанию около 70-75 моряков, в том числе весь командный состав, могли сразу погибнуть от хлынувшей массы воды".

Но и надежду к пятнице еще подбрасывают. Вот появились в СМИ сообщения о неизвестных сигнальных буях. А вдруг - с "Курска"? Нет, не с Курска. Приблудные. Как бы американские. И вообще они "потом исчезли".

Что же такое АСБ - аварийно-спасательные буи? Они расположены на поверхности лодки и отпускаются наверх в случае любого ЧП. С помощью АСБ, выпущенного из подводной лодки, по словам бывалого подводника К. Бекасова, можно:

1. Передать сигнал об аварии.

2. Организовать телефонную связь.

3. Вытащить из надстройки подводной лодки ходовой трос "Колокола", который по этому тросу можно будет спустить точно на комингс-площадку спасательного люка кормового отсека.

Таким образом, если бы наши спасатели засекли буй, то не надо было бы использовать спасательные подводные снаряды, которые вслепую должны найти комингс-площадку и точно прилепиться к ней. Можно было бы использовать "Колокол" как лифт для спасения подводников. Поэтому спасателям надо приложить все силы, чтобы достать этот буй, причем это надо делать не с помощью спускаемых аппаратов, а с помощью водолазов, благо глубина позволяет им работать на корпусе лодки.

Другой подводник, капитан аналогичной подлодки "Смоленск", капитан 1-го ранга Аркадий Епифанов добавил невероятную пикантность. Оказывается, эти АСБ иногда теряются, сносятся и смываются действительно настоящими штормами в 10 и более балов. И тогда на капитана делается денежный начет в сумме 2-3 месячной зарплаты. Зарплата же у российского капитана суперсовременной субмарины - 4000 рублей в месяц - $140 (!!!). У американского капитана того же класса - $15,000 в месяц. В 100 с лишним раз больше! И притом - никаких начетов за потерянный буй во время шторма.

Как же русский капитан компенсирует эту несимметричность? А вот как: он приказывает приварить буи к корпусу подлодки. И они тогда уже никак не могут потеряться. Разве что вместе с лодкой. Вот какова причина, почему никакие буи не могли появиться в районе гибели "Курска". Если не считать той, что в данном случае их и запускать было некому.

Теперь вдруг стало известно, что не от хорошей жизни появились у подлодок имена городов - "Курск", "Смоленск", "Тамбов"... Оказалось, что за честь быть названной по имени областного города руководство и спонсоры из городов-шефов доставляли подводникам самое элементарное: сигареты, одеяла, бритвы, чай, чашки, ложки...

И безумный министр обороны Сергеев вдруг, забыв свое недавнее вранье про спасаемых моряков, возопил: "Флот совсем плохо финансируется, страну разворовали!"

Полет и проплыв английской минилодки, а также спасательного норвежского судна "Seaway Eagle", на борту которого находятся 90 спасателей, в том числе и 12 специально подготовленных водолазов (глубина 100 метров - как раз для обычных водолазных костюмов) высветил вот еще что.

Только три страны в мире обладают такими спасательными средствами: Россия, США и Англия. США далеко, Англия ближе к Баренцеву морю. Но Россия - вот она, рядом. Где же ее спасательные минилодки? Оказалось, с 1990 года ни одна из них не испытывалась, никто на них не тренировался, вообще забыли, как это делается, и сами они давно вышли из строя.

Более того. Оказалось, одна из российских минилодок вообще давно была разрезана на металоллом! А где еще одна - неведомо.

Илья Клебанов заявил, что у России - самые лучшие средства спасения и самые профессиональные подводники. Не знающий этого Лейф Аспен, один из руководителей "Столт оффшор", сказал: "Эти (норвежские) ныряльщики лучшие в мире, если кто-то и есть, кто может выполнить такую задачу, это они".

И вот норвежские водолазы за день делают больше, чем российские "спасатели" за неделю. Они устанавливают, что все отсеки "непотопляемой" лодки заполнены водой, они открывают аварийные люк на корме в 9-м отсеке и говорят, что спасать в принципе некого. Быть же похоронной командой норвежцы не желают и потому сразу же после своей работы отбывают на родину.

Выяснилось еще нечто совсем уж невероятное - на Северном флоте нет водолазной команды! Она была расформирована еще в 1993 г., а сами классные водолазы подались кто куда: часть уехала по контракту работать в Англию, часть разбрелась по частным фирмам.

Нет, положительно, все это пахнет каким-то чудовищным безумием государственного мышления. Тратить миллиарды на атомные подводные лодки и экономить тысячи на аккумуляторных батареях, буях, спасательных средствах и просто на водолазах! У Англии всего три атомных субмарины - но в полном порядке. Если России действительно нужен атомный подводный флот, то следует иметь столько субмарин, сколько можешь содержать в должном виде, и иметь всегда наготове все средства спасения!

А российские "спасатели" в двух спасательных батискафах демонстрировали чудеса профессионализма. При четвертом погружении "Бестера", как сообщалось, он уже закрепился на комминг-площадке, но тут вдруг выяснилось, что у него сели аккумуляторы, и пришлось срочно всплывать. Другой батискаф "Приз" повредился, и его пришлось чинить.

Сейчас, когда вся дикая ложь по поводу попыток героического спасения экипажа ясна уже всем, начинается новый этап лжи: причина гибели "Курска".

В субботу 19 августа комиссия по расследованию причин катастрофы под председательством вице-премьера Клебанова вынесла предварительное решение о том, что причиной гибели лодки было столкновение с крупнотоннажным подводным (скорее всего) судном. В комментариях говорилось: с американской подводной лодкой. 21 августа, уже после признания гибели экипажа, министр обороны Игорь Сергеев прямо заявил, что причиной гибели является столкновение с иностранной подводной лодкой, после чего "Курск" резко пошел вниз, ударился о дно, и в результате сдетонировали торпеды. Тут же появились сообщения, что около "Курска" найдены куски ограждения командирской рубки уже не американской, а английской подводной лодки! Англичане официально опровергли эти вымыслы, сообщив, что английских лодок вообще не было и близко к месту учений российского флота.

Маршал Игорь Сергеев в интервью ОРТ: "Это было столкновение скорее всего с подводным объектом. Это был крупный объект, соизмеримый с нашей подлодкой. Когда 13 августа лодка была обнаружена, рядом с нашей подлодкой находился объект. Однако мы его не опознали, и объект исчез".

Сергеев также заявил, что в районе гибели АПЛ "Курск" российские моряки наблюдали всплытие аварийных буев, которые не применяются на российских подлодках. "Буи видели вахтенные службы с "Петра Великого" и с тральщика. Когда мы послали вельбот к ним, он их не нашел, главным образом, из-за волнения на море"

Вот такие "таинственные неопознанные тонучие объекты": их видят, но не опознают, а потом они исчезают. Какой-то Баренцево-Бермудский треугольник! Дело же проще и трагичнее - вот и губернатор Курской области Руцкой 22 августа предположил, что на "Курске", видимо, испытывалась торпеда новой конструкции - она и взорвалась. А сине-зеленые иностранные буи оказались... кочанами капусты, выброшенными коком с крейсера "Петр Великий"!

Порывы российского командования понятны: снять с себя всякую ответственность за трагедию и свалить ее на кого угодно: на американцев, англичан, даже норвежцев (Жириновский обвинил Норвегию в том, что "Курск" был торпедирован норвежской подводной лодкой). И все потому, что вскрылись вопиющие провалы в подготовке флота и, особенно, провалы в состоянии средств спасения.

Катастрофа с "Курском" высветила ужасную трагедию: с этим правительством и (увы) с этим президентом надеяться не на что. Общий рефрен западной прессы сейчас таков: престиж Путина затонул еще более полно, глубоко и фатально, чем подводная лодка "Курск". Весь год я (величина маленькая, просто рассматриваю себя как модель многих) сочувствовал всем начинаниям президента. Был душой с ним. Это и по моим статьям видно. Хотя в президентских акциях были и настораживающие вещи. Хотя бы такие "мелочи", как назначение главным политическим советником Путина Глеба Павловского. Провокатор, стукач, интриган и мошенник. Наверняка, это его идея - немедленно лететь Путину в Сочи после получения сообщения о гибели "Курска" (теперь это и Марк Дейч подтвердил в "МК" от 22 августа).

И вся эта видимость "борьбы" с олигархами... Теперь - никаких иллюзий!

Когда-то в 1996 г. Ельцин поднял свой рейтинг с 3% до 44% и победил на президентских выборах. В начале кампании он собрал олигархов и сказал, что если они обеспечат его избрание, он отблагодарит их. Они - обеспечили. Огромными деньгами (было истрачено около 10 млрд., в том числе - американских) на экранное телевизионное время. На прессу. На танцы с волками и песни народностей и отдельных ансамблей во славу Ельцина. На вынос коробок из-под ксерокса с наличными. На подкупы и раздачи. Победа! И вот - страна отдается на приватизационное разграбление. Идет оплата трудов и затрат. Раньше взятый город врага отдавался победителям на три дня для разграбления - Ельцин отдал страну на разграбление олигархам на три с половиной года. Затем он назначил своего преемника - Путина. И еще недавно казалось, что Путин начинает отмежевываться от прежнего режима. Что индульгенция Семье - это тактический ход. Вот уже и олигархов стал равноудалять.

Все - полный иллюзион. Камуфляж и светомаскировка. Путин благостно смотрит в лицо нового русского Абрамовича. Новый русский еще более радостно улыбается в ответ.

А страна - в трауре. Только ли подводников она нынче хоронит?


Смотри также:


Содержание номера Архив Главная страница